Частина міст України вже запустили систему електронного квитка. Ті, хто зробив це якісно в сумі отримали чіткі пасажиропотоки, вивід готівки з "тіні", а пасажирам була надана можливість зручніших варіантів оплати за готівку та економію власних грошей. В свою чергу ті міста, які додатково запровадили й "оплату за транспортну роботу" змогли зекономити бюджетні кошти. 

Огнівку (тоді ще Сади-3) почали будувати на початку 90-х років, а в 1994-му — був заселений перший будинок. Можна сказати, що Огнівка — відносно молодий мікрорайон у місті. Однією з основних проблем мікрорайону й понині лишається відсутність нормального громадського транспорту (бо маршрутки — це не транспорт). Першим у Полтаві обіцяв тролейбус на Огнівку ще Кукоба (як бачимо — обіцянку свою не виконав), а після — кожен новий очільник міста. І кожному постійно щось "заважало".

Коли у 2022 році місто планувало перейти на нову мережу громадського транспорту, одним із натяків наскрізної нумерації маршрутів був той факт, що тролейбусні маршрути отримали від №1 до №20 (із запасом), а починаючи з №21 — автобусні. Проте навіть з цим транспортники не змогли справитися. Здавалося б, розподілити маршрути, прибрати пробіли, зробити маршрути по блоках, але ні — логіка нумерації не мала сенсу.

Минулого року, окрім Львову та Тернополя, встиг побувати і в самому серці Буковини – місті Чернівці. Воно має вишукану архітектуру (зокрема, залізничний вокзал, побудований у стилі віденського модерну), багато цікавих пам’яток, вузькі вулички та широкі проспекти, гарну центральну площу, а також, на відміну від Полтави – розвиток громадського транспорту. Про це далі.

Львів. Червень 2023

На минулих вихідних проїхався до Тернополя. За день встиг покататися майже по всьому місту, подивився як працює транспорт, електронний квиток та чому ж таки має вчитися Полтава в інших міст. Про це та інше — далі.

З 16 травня "Укрзалізниця" запускає прискорений електропоїзд №7011/7012 Полтава—Гребінка—Полтава. У даному блозі коротко пояснюю, чому це крок вперед для "Південної залізниці" та пасажирів

Їздили з товаришами у Кривий Ріг — місто довжиною у життя, інакше де, як не в Кривому Розі один (!) рейс автобуса по місту буде складати дві години?))

Ні для кого не секрет, що новий 42 (він же колишній 15) — найзбитковіший автобусний маршрут ПЕАТу (причому тут вже Зайцеву вірити можна). 

Завтра на виконкомі мають ухвалити чергове рішення про доповнення чинної транспортної мережі 5-ма «новими» маршрутами. Фактично, місто повертається до схеми 2009 року (і впевнено крокує до дна).