З 16 травня "Укрзалізниця" запускає прискорений електропоїзд №7011/7012 Полтава—Гребінка—Полтава. У даному блозі коротко пояснюю, чому це крок вперед для "Південної залізниці" та пасажирів

Їздили з товаришами у Кривий Ріг — місто довжиною у життя, інакше де, як не в Кривому Розі один (!) рейс автобуса по місту буде складати дві години?))

Ні для кого не секрет, що новий 42 (він же колишній 15) — найзбитковіший автобусний маршрут ПЕАТу (причому тут вже Зайцеву вірити можна). 

Завтра на виконкомі мають ухвалити чергове рішення про доповнення чинної транспортної мережі 5-ма «новими» маршрутами. Фактично, місто повертається до схеми 2009 року (і впевнено крокує до дна).

У цьому блозі про особливості транспорту Луцька та його фішки на фоні Полтави.

13 (11) червня мала запрацювати нова мережа маршрутів разом із е-квитком у всьому транспорті, а також нові тарифи на проїзд, але сталося, не так як гадалося. Очікувано, виконали лише останнє. Як мало бути насправді та що не так — розбираємо у блозі.

Окрім того, що графіки нових кільцевих №56/57 дуууууже розтягнуті (коло 56-го можна спокійно проїхати за 35 хв, замість 50), розклади також мають недоліки. Виходить так, що вдень густо, а ввечері — пусто. 

13 червня комунальні автобуси поїхали за двома новими маршрутами: №56 та №57. Обидва кільцеві через Огнівку, Автовокзал, Половки, Юрівку та 1 міську лікарню. Що ж з ними не так?

З початком повномасштабної війни росії проти України у Полтаві зупинилися ряд важливих транспортних питань, таких як е-квиток, нова маршрутна мережа тощо, але поговоримо про інше. Постараюся максимально коротко описати події.

Хочеться у хронологічній послідовності (аналогічно 2020) коротко підбити підсумки року для транспортної галузі міста: що змінилося, чого варто чекати та коли ж таки поїде той тролейбус на Огнівку?