Як працює транспорт у Кривому Розі

За понад два десятка різних поїздок у транспорті Кривого Рогу витратив 30 грн (дві поїздки на маршрутці). До слова, вже майже два роки, з травня 2021, проїзд у комунальному транспорті КР (а це автобуси, тролейбуси, трамваї і метротрам) безкоштовний.

Безкоштовний транспорт стимулює містян користуватися надавати перевагу саме комунальному, а не приватному транспорту (як наслідок — тролейбуси їздять забиті навіть в обідній час), проте через недостатній випуск на маршрутах пасажири, які не влізли в тролейбус чи трамвай — сідають у маршрутку за 15 грн. Хочеться вірити, що дотації з міського бюджету транспортним підприємствам виплачуються вчасно і в повному обсязі.

Місто до повномасштабної війни періодично оновлювало парки транспорту: автобусний парк складає трохи більше 30 великогабаритних автобусів, тролейбусний — 140 машин, де 62 тролейбуси закуплені декілька років тому, іншим старішим проводять ремонти. Трамвайному парку (як міському так і швидкісному) проводять капітальні ремонти, а старішим тролейбусам — ставлять ДГУ для проїзду безконтактних ділянок маршруту (аналог акумуляторних батарей).

Загалом на центральних вулицях, де одночасно курсують багато маршрутів, інтервали руху задовільні, якщо ж взяти якийсь конкретний маршрут — дочекатися його ще той атракціон, навіть полтавські автобуси КП їздять частіше іноді, але ж треба враховувати довжину маршрутів. Деякі, зокрема трамвайні маршрути, взагалі складаються з декількох рейсів — виконують підвозки до заводів, шахт тощо. 

Метротрам - одна з головних транспортних фішок Кривого Рогу. Це система з 11 станцій, зокрема, підземних та наземних, деякі маршрути якого виїжджають у "міську" мережу та налічує чотири маршрути (1м, 2м, 3м та 4м). Депо швидкісного трамваю (або ж метротраму) має в своєму складі близько 70 одиниць вагонів, зокрема, декілька трьохсекційних (на фото нижче). Відкрили метротрам відносно недавно — у 1986 році, тоді система налічувала три станції.

У наш час швидкісному трамваю необхідні значні капіталовкладення, як на оновлення рухомого складу, так і на осучаснення та реконструкцію станцій, оскільки більшість з них перебувають у незадовільному стані, а ззовні - викликають жах. Також необхідні капітальні ремонти для колій, як міської мережі, так і швидкісної — трамваї на багатьох ділянках їдуть дуже повільно, вагони розхитує у різні боки, а при поїздці відчуваються "стики". До речі, ще до початку повномасштабної війни місто планувало за кредитні кошти оновити парк швидкісного трамваю та побудувати гілку до ст. Рокувата.

Довелося також проїхатися у маршрутках. Загалом їх рухомий склад це відомі Полтаві Рути та рідкість для полтавців - Мерседеси Спринтери. Коштує одна поїздка 15 грн, інтервали на популярних маршрутах нагадують інтервали полтавського кільцевого :) Та й графіки роботи схожі — вдень густо, ввечері — пусто.

Окремо слід вказати, що місто вже декілька років як вимкнуло передачу GPS-даних для застосунків — відстежити транспорт онлайн неможливо, але має простий та зручний сайт з розкладами комунального транспорту.

P.S. На перший погляд система транспорту відносно непогана, але якщо подивитися детальніше — працювати є над чим. Як і Полтаві.