Що не так із закупівлею шкільних автобусів?
Кожного року - одна й та сама ситуація. Деталі в блозі:
Нагадаю, що на тендер подавалися два учасники: черкаський Атаман, та чернігівський Еталон. Облрада почала переглядати тендер і підлаштовувати його під Атаман, одним-єдиним пунктом "колісна база — не менше 4300 мм". Саме через неї й "відпадає" Еталон, як учасник тендеру. Незважаючи на низьку якість збірки, кріплення, установки обладнання, фарбування та інших переваг продукції чернігівського заводу, його представники вважають, що це дискримінація.
Переглядаючи спеціалізований сайт "Автобусний транспорт", у вкладці Полтавська область, шкільні автобуси станом на початок 2021 року на балансі перебуває більше 400 машин. З цих чотирьох сотень, увага, близько 140 автобусів російського виробництва ПАЗ та подібних, біля 130 — чернігівської продукції та всього-на-всього 35 (!) "богданоподібних".
ліворуч Богдан А224, праворуч Еталон А081
В 2019 Еталон вже подавав скаргу стосовно закупівлі автобусів для ПЕАТу, але програв, бо також не підійшов під умови тендеру: довжина автобуса та радіус повороту.
Враховуючи вищезазначене, можна зробити висновок, що дискримінація в закупівлях дійсно є, але чи точно вона торкається чернігівського заводу — питання риторичне, а сам ЧАЗ намагається забрати собі всі тендери для замовлень, бо для нього це вже звичайна справа. Для порівняння: к-сть шкільних автобусів Богдан А224 та Еталон А081 по всій Україні.
За матеріалами ІВ "Полтавщина".
