Плюси та мінуси транспорту у Тернополі

Місто розкинулось на обох берегах річки Серет, що розділяє його на дві частини. Як і Полтава, має промислові райони та типові "спальники". Головними вулицями є Руська, Мазепи, Бродівська, Збаразька,  Хмельницького, 15-го квітня, проспект Бандери, проспект Злуки тощо. З т.з. туриста, у Тернополі досить гарно розвинутий громадський транспорт, але є й свої гріхи.

Плюси тернопільського транспорту

Почну з того, що у місті відсутні Рути, от прям повністю. Мінімальні "маршрутки", які курсують Тернополем — Богдани А092, Еталони А079 та IVAN'и. Їх, звісно, теж не мало, але варто вказати на те, що у Тернополі й багато і середніх та великих автобусів: Еталони А081, МАЗи 206, Богдани А601, VEST'и, MAN'и А21 тощо, прям цілий зоопарк, що класно з точки зору транспортника, але не класно з боку експлуатації. Що стосується тролейбусів — більшість з них це чеські Škoda 15Tr (гармошки) різних модифікацій та декілька низькопідлогових ЛАЗів Е183 і Škoda 24Tr. Одразу згадуються слова полтавських тролейбусників, що зчленовані машини вже віджили своє та не потрібні Полтаві. 

Ще один великий плюс — постійний розвиток саме комунальних автобусів. Для цього у Тернополі функціонує цілих два депо, на базі яких зберігаються дизельні машини: тролейбусне депо та окреме КП "Міськавтотранс". Останнє, до речі, у минулому році отримало 15 новеньких частково низькопідлогових Еталонів А081. У свою чергу, тролейбусне депо ще у 2019 році отримало понад два десятки німецьких MAN'ів А21 та МАЗів 206. Загальна ж к-сть комунальних автобусів, якщо вірити базам даних складає 120 одиниць транспорту!

Йдемо далі — розклади, інтервали, графіки на зупинках. На кожній зупинці (принаймні, де встиг побувати) є розклади руху транспорту та схеми маршрутів. Окрім цього, на стендах є посилання на сайт "Файної карти", де можна дізнатися все та навіть більше про е-квиток та способи оплати проїзду. Також розклади руху транспорту (і навіть приватного теж) можна дізнатися на сайті Тернопільської міської ради. Чомусь, у Полтаві розклади на зупинках деякі спеціалісти вважають "несучасними", а дізнатися відправлення крайньої маршрутки з Розсошенець — відомо самому Богу.

Плавно переходимо до ще одного плюса тернопільського транспорту — е-квиток. Так, у маршрутках, автобусах, тролейбусах повністю відсутня готівкова оплата проїзду, що позитивно впливає на прозорі доходи перевізників та чітку роботу системи е-квитка. Поступово встановлюються стаціонарні валідатори, де їх ще немає, або додаються там, де був встановлений лише один. Не залежно від виду картки (персоніфікованої (8 грн за одну поїздку), загальної (9 грн) чи просто банківської (10 грн)) для всіх бажаючих діє пересадка протягом 30 хв. І як Ви вже могли зрозуміти, у місті діє диференційований тариф. Про Полтаву промовчу.

Додати до плюсів також можна те, що комунальний транспорт покриває практично всі райони, а у деяких - взагалі є єдиним перевізником. Окрім цього, з точки А в точку Б можна доїхати прямими маршрутами або максимум з однією пересадкою. В цілому, транспорт Тернополя порадував, проте, мінуси також є. Про них далі.

Мінуси транспорту Тернополя

Реклама на транспорті. Вона всюди, але значною мірою стосується саме комунального транспорту — борти, вікна, салонні панелі та монітори: все покрито рекламою. Це мало того, що не гарно так ще й відображається на стані кузова та обшивки — вони в незадовільному стані (тролейбуси). В автобусів ця проблема також є, проте не так масово розповсюджена. У Полтаві ж комунальне депо, слава Богу, відійшло від цього ще давно. Також до мінусів додам зовнішній/внутрішній та технічний стани транспорту. Тут також вибірково, проте зустрічаються випадки і в комунального перевізника, і в приватного: кузови частини маршруток та автобусів потребують ремонту, в салонах душно через непрацюючі кондиціонери, на панелях та сидіннях пил, в деяких автобусах зустрічав залишки стаціонарних валідаторів прямо на поручнях тощо. У Полтаві, звісно, теж таке зустрічається, але у приватників і через байдужість до контролю транспорту.

Графіки роботи. У порівнянні з Полтавою додавати цей пункт у "мінуси" трішки не справедливо, проте більшість маршрутів міста у Тернополі працюють до 7-8 вечора, далі — лише поодинокі тролейбуси та автобуси (скріншот зроблений у четвер о 21:55). Полтавські ж тролейбуси працюють стабільно аж до 23:00 (також прикріпляю аналогічний скріншот).

Застарілий рухомий склад тролейбусів. З 58 одиниць електромашин, лише 8 низькопідлогові, які призначені для всіх верств населення, інші 50 старі Шкоди, які необхідно поступово замінювати на нові та сучасні тролейбуси, як це зробила свого часу Полтава. Маю надію, що Тернопіль таки візьме кредит на 30 новеньких тролейбусів найближчим часом.

Висновок

P.S. Транспорт Тернополя, як і більшість транспорту в Україні також має свої плюси та мінуси, проте він, на відміну від Полтави, дійсно розвивається, оновлюється та покращується для тернополян та гостей міста. Рекомендую відвідати та переконатися самостійно.