Дискусійний клуб: Матковський і безплатний проїзд
Читаю статтю на "Полтавщині" від 20.08.2020 р. - "Андрій Матковський: "Безплатний проїзд у Полтаві цілком реальний":
"...— А Ви колись навіть говорили про перспективи безплатного проїзду в громадському транспорті. Чи реально це?
— Цілком реально. Безплатний проїзд існує в багатьох містах Європи, зокрема і в Таллінні, який за кількістю населення не набагато більший за Полтаву. Це було зроблено для зменшення кількості легкових автомобілів у місті. Експеримент пройшов вдало, і два роки тому плату за проїзд скасували в 11-ти з 15 регіонів країни.
— Та чи є для цього фінансові можливості в нас?
— Порахуймо. Уже сьогодні в нас близько 92 тисяч пенсіонерів на 240-тисячне місто. З урахуванням пасажирів інших пільгових категорій, передбачених законодавством та програмами міської ради, вийде, що не менше 120 тисяч полтавців мають право на безплатний проїзд, що ми компенсуємо грошима з бюджету. 120 тисяч гривень — це фактично половина жителів міста. Тому для безоплатного проїзду нам треба вдвічі збільшити компенсаційні кошти перевізникам. Це десятки мільйонів гривень на місяць. І для такого рішення, я вважаю, потрібно запитати думку полтавців на міському референдумі. Оскільки бюджет міста — це гроші всієї громади, і саме люди мають вирішувати, на що їх краще використовувати. Але підкреслю, що все це можна реально запровадити при потужному комунальному транспортному підприємстві..."
***
А тепер дивимося нашу дискусію від 14.01.2018 р. "Должен ли общественный транспорт быть бесплатным":
"...Общий итог дискуссии
Общественный транспорт является элементом системы так называемых общественных благ, из чего логично вытекает, что логика его финансирования не может базироваться на системе торгового ларька: купил раки за 5, а продал за 10.
Дискуссия показала две противоположные позиции — полностью платный (система торгового ларька) и полностью бесплатный («коммунизм»). Но принятое по результатам любой дискуссии практическое решение не обязательно выбирает одну сторону. Большинство решений компромиссны.
В нашей дискуссии ключевой аргумент — есть ли средства на содержание бесплатного транспорта? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно произвести расчёты. Расчёты комплексные, которые учитывают не только себестоимость работы каждого отдельного «ларька» — троллейбуса, маршрутки, автобуса, — а итоги деятельности населённого пункта в целом. Каким образом изменение цены на транспорт скажется на демографии, на экологии, на состоянии дорог, на привлекательности населённого пункта, на удобстве жизни, на доступности транспорта всему населению и так далее. Комплексные расчёты должны учитывать и прочие аргументы дискуссии.
Имея такие расчёты, можно принимать решение. Возможно, расчёты покажут целесообразность 50-процентного бюджетного дотирования, возможно, полную бесплатность, или же полную оплатность..."
А теперь результаты голосования по этой дискуссии:
***
Сравните слова Матковского с итогом дискуссии. По сути они сходятся!
Вот вам даже прообраз референдума - половина полтавчан за бесплатный общественный транспорт!
Але і це ще не все.
Як оцінити цю ініціативу Матковського?
Читаємо мій блог від 30.11.2017 р. "Тот политик, который оседлает эту тему, станет победителем":
"...Если умело всё сделать, то эта тема мало того, что сделает политику имя, она обеспечит различные плюсы для города, для всей громады.
И это действительно большое достойное Дело.
Это не какой-то там аэропорт..."
***
Итак, концепцию, которую я описал три года назад, может реализовать Матковский.
Это действительно стратегическое решение, а не какие-то там унылые помидоры в авоськах.
Отсюда вывод: раскручивая эту тему Матковский станет победителем.
Хотите такого же? Приглашаю всех желающих поразмышлять, поискать стратегическую перспективу, применяя дискуссионный метод в рамках Дискуссионного Клуба Полтава.
