Чому транспорт Чернівців краще за полтавський

За два роки - комунальний автопарк з "жирними" маршрутами:

Перше, що кидається у вічі після виходу у місто – наявність великогабаритних автобусів, чим Полтава, на жаль, похвалитися не може. У Чернівцях комунальний автопарк був створений практично з нуля, а зараз у своєму складі має майже 50 автобусів марки Mercedes-Benz різних модифікацій 2008-2011 років випуску. Також автобуси великого класу є у невеликій кількості в приватних перевізників, але зробимо акцент на комунальному «ЧТУ». До того ж, курсують вони (автобуси, ред.) не лише у віддалені мікрорайони міста, а й по більш «жирних» центральних маршрутах, тобто, конкурентноспроможні, на відміну від нашого «ПЕАТу», який, на жаль, доїдає за приватниками лише околиці міста. Звісно, що «Богданоподібні» у Чернівцях також є, але немає Рут. Підсумок – перший бал за наявність автобусів великого класу (привіт доступність для МГН, мам з колясками тощо), другий бал – за популярність комунального транспорту, зокрема, автобусного парку КП «ЧТУ». 2:0 з ходу на користь Чернівців.

Ще один момент, на який звернув увагу - левова частина маршрутів Чернівців – діаметральні, або починаються з центральної частини міста і прямують на околиці. Це чудово помітно, коли проходиш повз кінцевої "вулиця Садова" – звідти відправляються щонайменше 14 автобусних маршрутів. 

Значна увага розвитку електротранспорту та нова тролейбусна лінія

Другий пункт – Чернівці розвивають і електротранспорт комунального підприємства: за 2023 рік було придбано 7 тролейбусів (5 нових та 2 б/в), у 2022 році – ще 5 нових та 2 подарували у якості гуманітарної допомоги. Також у 2023 році був проведений тендер на закупівлю 4 б/в тролейбусів Solaris Trollino. Гроші на 2 з них було виділено з бюджету міста, 2 з власних коштів підприємства. В кінці грудня 2 вже поступили до міста, а 10 січня почали курсувати. Окрім цього, закупівлі тролейбусів дали змогу випускати більше транспорту на маршрути 54 тролейбуси у 2023 році проти 49 у 2021. І це ще не все. Місто, як і Полтава, бере участь програмі «Міський громадський транспорт України ІІ», але у більш кращому варіанті, в якому заплановано придбати 50 нових тролейбусів, серед яких 35 стандартних 12-метрових, 10 - «гармошок» та 5 машин - з автономним ходом на 25-30 км. 

Ба більше, 1,5 млн євро буде виділено на будівництво нової тролейбусної лінії довжиною 6,4 км. Полтава теж брала кредит на закупівлю тролейбусів та начебто йде процес з «тролейбусом на Огнівку», проте зовсім не тими темпами та результатами, які очікувалися, на жаль. Тому Чернівці отримують ще один бал – 3:0. 

Комунікація - це:

В травні 2023 року в соцмережах вийшов пост, в якому вказано, що КП «ЧТУ» на своєму сайті веде розділ «наші хейтери». Тоді це здалося трішки кумедним, проте чернівецьке депо має також і сторінки у соцмережах, де можна дізнатися всю необхідну інформацію, розклади руху транспорту, GPS-трекінг, задати питання адміністрації підприємства тощо. Вміють буковинці «в комунікацію». Полтава ж з усього цього має лише трекінг (розклади до уваги не беру, бо зроблені вони не силами депо і навіть не транспортним відділом). 4:0.

Ще у Чернівцях проводять екскурсії на старенькій Шкоді 9Тр, 1979 року випуску, яка в 2017 та 2023 роках пройшла капремонт для утримання її в належному стані. Плюс в карму «ЧТУ» за збереження такої машини та проведення цікавих заходів. Всі «історичні» тролейбуси у Полтаві вже давно списані: ЗіУ-9, ЗіУ-5 тощо, тому відчуття тієї атмосфери у відносно новому ЮМЗі звісно ж не ті.

А що ж там по е-квитку?

Чернівці оперативно (за різними джерелами – менше ніж за рік) запровадили систему електронного квитка, а з 1 червня 2023 року комунальний транспорт перейшов повністю на «безготівку». Наразі існують чотири види транспортних карток: «Загальна», «Пільгова», «Учнівська» та «Студентська» і чотири способи оплати проїзду: транспортною/банківською картками, через QR-код та придбанням разового квитка. Цікаво, що у підприємства після введення електронного квитка з'явилася можливість закупівля за власні кошти.

У разовому квитку є можливість пересадки протягом 60 хвилин на певний вид транспорту. З осені минулого року «ЧТУ» запровадило і «денний» квиток вартістю 50 грн та необмеженою кількістю поїздок. Паралельно процес електронного квитка запровадять і в приватних перевізників. Я думаю очевидно, що бал отримують Чернівці – 5:0.

Ціна проїзду

Варто згадати про вартість проїзду — 10 грн у тролейбусах та 14 грн — в автобусах та маршрутках. На мою думку, тарифи виправдані, адже за якість та комфорт треба платити, за доступність для всіх верств населення, за безпеку тощо. 

Стан приватних перевізників

Наостанок про приватних перевізників. За день перебування у місті наявність приватних перевізників ще відчувається, але вже не так, як це було декілька років тому (за словами місцевого транспортника). Наразі КП поступово «витісняє» ФОПів  надаючи більш комфортний та якісний транспорт. Стосовно розкладів руху приватних автобусів – не знайшов, трекінгу – теж немає, а деякі «базарні» маршрути взагалі відправляються по факту наповнення салону на кінцевій «Калинівського ринку». Ввечері на приватний транспорт розраховувати важко, загалом – проблеми як і у Полтаві, проте на мою думку, в Чернівцях приватники хоч і трішки, але кращі за наших. Тому тут бал не отримує ніхто. 5:0.

Висновки

Для мене Чернівці стали приємним відкриттям, як і Тернопіль, і Львів. Неймовірно стрімко місто розвиває свій громадський транспорт, зокрема, з нуля створений автобусний автопарк. Швидкі темпи запровадження е-квитка плюс паралельно на електронний квиток переходитимуть приватники. Чудова комунікація: сайт, фейсбук, телеграм тощо. Окремо виділю майбутню закупівлю 50 тролейбусів та побудову лінії. Загалом, Чернівці в 2023 році стали ледь не амбасадорами розвитку ГТ в Україні. І Полтаві є чому повчитися...