Розмір тексту

300 автобусів - популізм чи потреба?

Майже від кожного політика чую "закупимо 300 комунальних автобусів для потреб міста". Та чи дійсно їх треба аж три сотні? Спробую пояснити наглядно.

Основні транспортні артерії міст не лише України, а й Європи обслуговуються тролейбусами, трамваями, або автобусами, бо пасажиропотік на таких маршрутах досить великий, тому і транспорт потрібен місткий. В Полтаві, наприклад, з основними магістралями справився б сам тролейбус, а менш завантажені райони можна віддати автобусам середньої місткості. Як показала практика останніх двох років, 9-метрові Атамани досить гарно справляються з пасажиропотоком на околицях.

Як задовольнити полтавців у "транспортному голоді"? Пояснюю, по тролебусам: 86 машин у години пік вивезуть всіх без проблем, далі розбираю по маршрутах:

 - "одиничка" працюватиме лише у вихідні для зв'язку двох вокзалів, 

- "вісімку" продовжити до Огнівки (або на автономному ходу, або побудовою лінії)

- ну і графіки 11 та 16 маршрутів співставлені між собою для безперебійного зв'язку "Розсошенці-Центр".

Автобуси. Тут трохи складніше, оскільки місто постійно забудовується, з'являються нові маршрути, потреби в деяких районів, десь ця потреба зникає, але все ж таки, автобуси за околицями. Пояснюю:

 - маршрут 17: спочатку буде працювати в експериментальному режимі для зв'язку "Левада-Південний вокзал" та "Розсошенці-Левада", у майбутньому можливе збільшення одиниць транспорту.

- маршрут 25: так як він дублює нинішні 5/15 та 20/21, вирішив не робити його кільцевим, а звичайним з двома кінцевими. Із плюсів можу виділити стабільний графік та інтервал на Юрівці до пізнього вечора, а не як зараз "днём - густо, вечером - пусто". Також відкривається зв'язок для робітників ДБК аж до центру (раніше їздили лише до Половок).

- маршрут 29: два автобуси їздитимуть за звичною трасою через ГРЛ, один буде задовольняти потреби мешканців по вулиці Гожулянській. За потреби туди можна "перекинути" другий автобус. У майбутньому маємо стабільний інтервал та безперебійний графік. Ну і жителі Браїлок задоволені)

- маршрут 35: тут простіше, за умови активної розбудови Щербанівської ОТГ, маршрут продовжується до самих Щербанів, з паралельним закриттям приміського приватного автобуса.

86 тролейбусів та 64 автобуса? Не триста! Так, ці маршрути прораховувалися без спеціальних формул та вивчення пасажиропотоку на деяких з них, але ж різниця у 236 автобусів вражає, чи не так? Звісно, деякі маршрути треба переглядати фахівцями, але...

P.S. до речі, маршрути об'єднані в єдину нумерацію для кращого розуміння )

Про автора

Останні публікації:

Полтавщина:

Запропонувати тему