Как рассчитать цену билета на проезд в общественном транспорте?
В последнее время тема тарифов на проезд в общественном транспорте в Полтаве стоит остро.
Тарифы поднимают и, чувствуется, в ближайшее время ещё поднимут.
Жители города (и я в том числе) недовольны поднятием.
Перевозчики довольны.
Наша местная власть пошла на поводу у последних.
С обоих сторон звучат эмоциональные заявления.
Но ни слова о расчёте.
Кто-то рассчитывал, какой должен быть тариф?
Обосновано ли повышение расчётом?
***
Я приведу примитивный пример расчёта, на основании которого и можно определить, какой тариф должен быть.
Поэтому если местная власть будет говорить о повышении, я, как житель Полтавы, хотел бы, чтобы был приведён также и расчёт тарифа.
Если расчёт будет адекватен и обоснован, это хоть как-то меня убедит.
Без расчёта любое повышение – преступление.
***
Итак, как делать расчёт.
Нужно взять примерные годовые расходы на услуги перевозки.
Добавить сюда прибыль.
Расходы плюс прибыль – это та сумма, которую должен получить перевозчик.
Это его доход.
Если доход поделить на ориентировочное количество перевезённых пассажиров, получим тариф.
Как видим, всё просто.
Теперь рассмотрим детальнее.
Кстати, все показатели удобно брать за год.
То есть, расходы годовые, прибыль годовая, количество перевезённых пассажиров тоже за год.
***
Расходы:
1.Амортизация транспорта (это сумма, которая возмещает стоимость транспорта. Например, если срок эксплуатации транспорта 5 лет, а стоимость его, допустим, 200 000 грн., то годовая амортизация равна 40 000 грн.);
2.Стоимость топлива, использованного на перевозках (допустим, пусть это будет 40 000 грн.);
3.Зарплата с начислениями водителя (зарплату для расчёта целесообразно брать среднюю по отрасли, пусть это будет, скажем, 3 000 грн. в месяц, за год 36 000 грн. Плюс начисления единого социального взноса ориентировочно 13 500 грн.);
4.Ориентировочная стоимость ремонта и техобслуживания транспорта (эту величину тоже надо как-то подтвердить. Такую величину могут дать, допустим, СТО. Допустим, пусть это будет в год 5% от стоимости транспорта – 10 000 грн. (200 000 х 5%));
5.Проценты банка, если транспорт брался в кредит (например, 25% годовых, кредит на пять лет – 50 000 грн. (200 000 х 25%));
6.Прочие расходы (я не специалист в этой области, пусть специалисты скажут, какие ещё могут быть расходы, допустим, на стоянку, охрану, налоги что там ещё может быть. Скажем, такие расходы пусть будут за год 60 000 грн.)
ИТОГО наши расходы за год составят 249 500 грн. (40 000 + 40 000 + 36 000 + 13 500 + 10 000 + 50 000 + 60 000).
***
Прибыль.
Какую прибыль установить?
В подобных расчётах при расчёте прибыли ориентируются на так называемую ставку дисконта.
Ставка дисконта – это ставка дохода, который должен иметь предприниматель, чтобы окупить свои инвестиции. Расчёт такой ставки – довольно хлопотное дело.
Поэтому на практике она определяется проще – берут кредитную ставку по кредитам, которые предоставляет предпринимателю банк, обычно для ведения того вида деятельности, по которому и нужна такая ставка.
У нас это кредитная ставка для приобретения транспорта. Выше мы условно определили её в размере 25% годовых.
Поэтому в нашем случае берём тоже такую ставку прибыли – 25% от суммы понесенных расходов.
Итак, прибыль у нас будет 62 375 грн. (249 500 х 25%).
***
Доход предпринимателя.
Составит 311 875 грн. (249 500 + 62 375).
***
Ориентировочное количество перевезенных за год пассажиров.
Такие данные наверняка есть в транспортном отделе местных органов власти.
Допустим, это 240 000 чел.
***
Итого расчётный тариф (стоимость билета) 1,30 грн. (311 875 : 240 000).
***
Вот пока я, как пассажир и житель города не увижу аналогичный расчёт, любое повышение тарифов (кстати, это касается любых тарифов, включая на коммунальные платежи) буду считать необоснованным.
