350 через Гадяч
10 часов в пути
В пятницу, 13-го, мы с другом Богданом решили осуществить 2 «полезных» дела — обкатать поезд из Гадяча и автобус ЛАЗ-Турист.
Наш план был таков: на автобусе ЛАЗ-699Р из Полтавы в Гадяч, оттуда на безпересадочном вагоне Гадяч — Кременчуг с выходом в Лохвице до Ромодана, а из Ромодана в Полтаву электричкой.
Ретро ЛАЗ
Автобусов ЛАЗ-699Р на маршрутах встречаются все реже и реже. Этот ЛАЗ работал на маршруте Полтава — Гадяч где-то до прошлой зимы.
Опошня, автостанция. 06.09.12
Затем маршрут стал обслуживать другой перевозчик. Но потом что-то не сложилось, и маршрут вернули старому перевозчику, и ЛАЗ вновь вернулся на маршрут... По пятницам, субботам и воскресеньям этот автобус утром едет на Гадяч, а вечером возвращается.
Единственный поезд
В Гадяче мы были в прошлом году, но на то время поезд был отменен.
Затем, судя по всему, поезд вернули. Причем если раньше он ходил через день, то сейчас — ежедневно.
Пассажирское движение в Гадяче сегодня предствляет собой один поезд, который состоит из одного плацкартного вагона, который до станции Лохвица тянет маневровый тепловоз ЧМЭ3, в народе именуемый «чмухой».
Из Гадяча он отправляется в 12.32. В 13:45 прибывает на станцию Лохвица. Там его прицепляют к поезду Бахмач — Кременчуг. В конечный пункт он прибывает в 18:19. Назад на Гадяч отправляется в 00:30, прибывает в 07:45.
3,5 часа до Гадяча
Утром на автостанции покумаем билеты на ретро-автобус. Поездка из Полтавы в Гадяч нам обходится в 42 грн. Как оказалось позже, этот автобус едет в конечный пункт не самой короткой дорогой (через Зеньков), а через Сорочинцы, т.е. служит не сколько для перевоза пассажиров из Полтавы в Гадяч, а для пассажиров, живущих по линии Опошня — Великие Сорочинцы — Рашевка — Гадяч. Время отправления из Полтавы — 8.55. Поезд из Гадяча — в 12.32. Выезжая из Полтавы мы и подумать не могли, что наша поездка на ЛАЗе будет длиться 3,5 часа, а покатушка на поезде может сорваться.
На АС-2 автобус прибыл с опозданием минут в 10. Он отправляется от АС-1 и заезжает на АС-2. К счастью, нам достались сидячие места (на транзитные автобусы билеты продаются «на свободное место»)
В Опошне на автостанции (увеличить)
Салон автобуса — настоящее ретро. Состояние — не могу назвать хорошим, но и не могу назвать плохим. Если учесть, что его вместимость ЛАЗа больше, чем Эталона, то все же, пожалуй, ЛАЗ для этого маршрута подходит больше.
До Опошни мы доехали чуть менее, чем за час... Рассчитывая время и расстояние мы начали понимать, что времени погулять по Гадячу может и не быть — мы думали, что между прибытием автобуса и отправлением поезда успеем еще немного прогуляться по городу.
В Сорочинцы мы приехали в 11:10. Опасения по поводу прогулки по Гадячу подтверждаются.
ЛАЗ на автостанции в Великих Сорочинцах
Если до Сорочинцев дорога была более-менее нормальной, и автобус ехал быстро, то после - все изменилось. Дорога разбитая и узкая, много спусков-подъемов и крутых поворотов. Автобус едет совсем не быстро...
Когда часы показывали 15 минут до отправления поезда из Гадяча, а самого Гадяча за окном видно не было, мы поняли, что наша поездка на поезде сорвалась... Однако спустя пару минут мы за окном таки увидели знакомые места. В 12:27, увидев в окне таксиста, мы вылетели из ЛАЗа в 1200 метрах от станции Гадяч. Я подбежал к таксисту с необычным вопросом — «Вы отвезете нас за 5 минут до вокзала?». Под слова «ух блин, ну поехали, попробуем» мы уже садились в такси. Казалось бы, преодолеть менее полутора километров за 5 минут — не проблема. Но не в Гадяче... Пол пути — дорога как дорога. Но улица Вокзальная... Знаете, наша Тевелева просто автобан, в сравнении с этой дорогой. По классике жанра в нашей полосе трехметровая яма, а навстречу едет... комбайн. (Жаль не додумался сделать фото — нечем проиллюстрировать.) Драгоценная минута теряется на проезд комбайна... По сумасшедшим ямам мы таки доскакали до вокзала. В лучших киношных традициях — такси прилетает на вокзал, резко тормозит, с него вылетают два мужика и бегут к поезду. На тот момент проводница уже закрыла ступеньку, а машинист «чмухи» уже ждал команды «стартуем». Но мы успели!
Плохо, что не погуляли по Гадячу, но хорошо, что успели на поезд. Еще бы минута — и поездка была бы совсем другой... Хорошо и то, что мы знали город (были в прошлом году), и знали конкретно где что находится и куда нам нужно. Иначе — тоже поездка на поезде не состоялась бы..
«Общий вагон забацаного поїзда»
Как я уже писал выше, из Гадяча в Лохвицу поезд едет в составе одного вагона. Нечто похожее ездит вместо рельсового автобуса по маршруту Кобеляки — Кременчуг. Подобные составы (локомотив и 1-2 вагона) видел также на маршрутах Недогарки — Бурты, Кременчуг — Веселый Подол.
Честно говоря, вагон я представлял немного по-другому. Из Кобеляк в Кременчуг мы ехали в старом страшненьком вагоне, который назвать иначе, как словами классика «общий вагон забацаного поїзда» было просто невозможно... На этой же линии работает приличный плацкартный вагон, который по чистоте и аккуратности даже лучше большинства тех, которые курсируют в обычных поездах. Везде чисто, на окнах — свежие занавески, в туалете — мыло и туалетная бумага.
Не смотря на то, что вагон один, он имеет №8.
Заполняемость вагона —- не больше половины. В основном — сбежавшие в пятницу с пар студенты и пенсионеры. Другие рейсы, предполагаю, загружаются больше.
Ехать в таком поезде непривычно, а нам — интересно. Поезд едет тихо, за окном не мелькают столбы, а через открытые окна изредка слышно характерный запах дизель-поезда.
В Полтаве все 4 направления электрифицированы, поэтому для нас поезда без столбов и контактной сети — экзотика :)
«Лохвица» — не Лохвица
На станции Лохвица наш вагон стоит 48 минут.
ЧМЭ3-2401 с вагоном Гадяч — Кременчуг.
В таком составе идет из Гадяча до Лохвицы (увеличить)
Пишу именно «станция», ибо станция Лохвица не совсем есть сама Лохвица. Когда строилась железная дорога, станциям давали названия по близжайшим населенным пунктам. Даже если до них был не один километр. Так вот, станция Лохвица находится в селе Пески, а до самой Лохвицы еще 17 км. Аналогично — станция Решетиловка находится в селе Жовтневое, а до самой Решетиловки еще 13 км.
Мы выходим из вагона чтобы осмотреть станцию.
Станция Лохвица
В отличии от большинства железнодорожных станций в области сюда еще не добралась тротуарная плитка, яркие краски станционный сооружений и электронные табло. Здесь время будто остановилось... Лично мне нравятся подобные места, куда еще не добрался современный прогресс.
В кустах на территории станции видим оленя (?). Такие скульптуры часто можно увидеть на подобного рода вокзалах.
За время стоянки нашего вагона успеваем сделать фото двух курсирующих здесь поездов. По маршруту Ромодан — Бахмач приезжает хорошо известный полтавчанам ДР1А. Одна голова у него 142, вторая — 263.
ДР1А-142 сообщением Кременчуг — Бахмач (увеличить)
Поезд Бахмач — Кременчуг приезжает в Лохвицу в трехвагонном составе.
ТЭП70-0075 с поездом Бахмач — Кременчуг (увеличить)
«Чмуха» зацепила наш вагон с другой стороны, чтобы подать к основному поезду.
В Ромодане
В Ромодан наш поезд прибывает уже в четырехвагонной составности.
ТЭП70-0075 с поездом Бахмач — Кременчуг (увеличить)
Здесь уже все путы обставлены столбами, а над рельсами — километры проводов.
Наш поезд уходит на Кременчуг. В сторонке стоит еще один «тапок» (так называют локомотив ТЕП-70) с двумя вагонами.
Встреча двух «тапков» (ТЭП70-0046 и ТЭП70-0075)
На территории станции Ромодан тоже есть олень.
А также неработающий фонтан с мишкой.
В самом здании вокзала, не смотря на современные двери, царит атмосфера ретро/советская/старинная — называйте, как хотите. Не могу не отметить характерный запах — как в старых школах и больницах. Если вы хоть раз туда зайдете — вы поймете, о чем я.
Панормама вокзала (увеличить)
Ожидая электричку фотографируем ДР1А сообщением Ромодан — Бахмач. Тоже с разными головами — 271 и 263.
ДР1А-271 сообщением Ромодан — Бахмач (увеличить)
А также проносящийся мимо Хюндай...
Электричка «Гребенка — Полтава-Южная».
ЭР9М-398 сообщением Гребенка — Полтава-Южная
Еще три часа в пути —- и мы в Полтаве. В 7 с копейками вечера наше кругосветное путешествие по Полтавской области заканчивается на Киевском вокзале — в паре сотен метров от места, где начиналось.
10 часов в пути
За 10 часов мы проехали 350 км: около 150 — на ЛАЗе, километр с копейками— на Ланосе, 90 — в общем плацкартном вагоне «Гадяч — Кременчуг», ну и ещё 110 — на привычной электричке.
Наибольшее количество времени мы провели, как ни странно, на ст. Лохвица (40 минут), наименьшее — в Гадяче (можно сказать вообще небыли).
Затраты на проезд — 80 грн.
