Розмір тексту

Чим важливий новий комунальний транспорт для Полтави і що отримають полтавці (частина 3)

Тролейбуси продовжують їхати до Полтави, а ми продовжуємо розбирати переваги, які ці тролейбуси принесуть місту та його мешканцям. Ми вже поговорили про екологічність та вигідність такого транспорту, розібрали економічну складову та зростання інвестиційної привабливості. А сьогодні поговоримо про ще дві важливих переваги: туристичний потенціал і якісний сервіс. Чому саме комунальний транспорт, а не приватний може забезпечити всі потреби містян та гостей міста - далі по тексту.

ГРОМАДСЬКИЙ ТРАНСПОРТ І ТУРИЗМ

Від приватних перевізників не варто очікувати, що вони дуже переймаються суспільним благом: їхня мета — отримання прибутку. Інвестування в якісну та безпечну складову перевезення громадян не є їхньою потребою в принципі.

Сучасний період характеризується стрімким розвитком туризму у світі. В структурі вартості туристських продуктів значна частка належить транспортним послугам. Транспортна послуга є невід’ємною складовою туризму та туристичного продукту. 

Головною метою транспортного туризму є швидке, вчасне та безпечне перевезення пасажирів з пункту «А» в пункт «Б». Також такий транспорт повинен бути дешевим. 

Наша мета зараз – створити з Полтави бренд, який би хотілось відвідати знову і знову. Благо, у нас є на що подивитись: це і незрівнянна природа зі своїми степами та лісами, це і архітектура міських будівель, храмів та церков. 

СЕРВІС! БЕЗПЕКА! ПОВАГА!

Можна роками обговорювати нерадивих водіїв маршруток, які курять на ходу, одягнуті в позаторішні трєнікі чи шорти, кермують, говорячи по телефону, а між цим усім пересипають пасажирів триповерховим матом під акомпанемент відбірного російського блатняка. Говорити про кількість ДТП за участю маршрутників, їхню любов їздити п’яними та накуреними та й самі маршрутки з вічно відпадаючими колесами взагалі немає сенсу — всі все самі бачать. 

Усе це влаштовувало колишню владу, але не влаштовувало полтавців. Утім, що тут скажеш, можна тільки порадити користуватись комунальним транспортом, але ж його наприкінці 2018 року залишилось трохи більше ніж нічого. Саме тому нашим першим завданням стало оновлення комунального автопарку. 

Що таке тролейбус, або нормальний автобус, який від початку спроектований для перевезення людей, а не для знущання над ними? Я суджу по собі. З моїм зростом, а виріс я досить добре, спасибі мамі, майже 2 метри, їхати в маршрутці — завжди пригода з відкритим фіналом. Чи я голову розіб’ю, чи нею ж таки іржавий дах продірявлю. Задоволення їхати в тісній, коробці, де намагаються вміститись одразу кількадесят спітнілих і вже апріорі злих людей досить сумнівне. 

Порівняємо з тролейбусом, у якому ти можеш спокійно стояти на повний зріст, дистанціонуватись від інших, дивитись у велике панорамне вікно на своє місто, яке щодня змінюється на краще. Звісно, зараз до карантину заповненість тролейбусів теж була чималою, але 20 нових автобусів і 40 нових тролейбусів значно розвантажать пасажиропотік уже в цьому році. А на наступний рік уже потрібно закладати гроші на придбання ще нових. Згідно з нашим планом сталої мобільності упродовж найближчих трьох років всі маршрути міста мають бути забезпечені комунальним транспортом, який дасть альтернативу приватному. Заплановано й створення нових маршрутів – це також важливо, щоб люди з одного кінця міста, могли потрапити в інший без пересадок. Ми почали роботу над цим, і вже бачимо перші результати. Тож далі – більше. 

Все буде Полтава!

Шикарне фото Депо "Полтаваелектроавтотранс" з вистоти пташиного польоту - @foFF4ik 

Про автора

Олександр Шамота

Олександр Шамота

Голова Полтавської міської організації Соціал-демократичної партії (СДП)

344
Останні публікації:

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему