Розмір тексту

Чим важливий новий комунальний транспорт для Полтави і що отримають полтавці - розбираємо

Зазвичай не реагую на вкиди політиканів, які нічого не здатні створювати – тільки руйнувати або присвоювати собі досягнення інших, але мовчати теж не найкращий вихід. Мене щиро веселять заяви окремих «діячів», які за гроші займаються чорнухою, пустодзвонством та поширенням побрехеньок, не розуміючи, що борсаючись по вуха в лайні, обмазуються ним виключно самі. 

Фантазувати не злочин – при багатій уяві, можна вигадувати все, що завгодно. Чим би дитя не тішилось, як то кажуть, аби іншим не шкодило. Тільки ж мало би вже навчити, що на брехні далеко не заїдеш.

Закупівля нових тролейбусів викликала масу обговорень у соцмережах. Серед яких найчастіше звучить питання чи потрібен місту взагалі комунальний транспорт. Колишній мер Мамай вважав, що не потрібен, адже віддавати підряди друзям-перевізникам йому було вигідніше. І думку свою він не змінив — нещодавно в коментарі одному з видань знову заявив, що вважає, що місту не потрібен безпечний і дешевий транспорт. Гроші краще тримати на депозитах. Сумнівна позиція, до чого приводить такий підхід ми бачимо – вже два роки не можемо розгребти все те нароблене за попередніх 8. Але менше з тим, натомість пропоную розібратись у вигодах муніципального транспорту без врахування шкурних хотілок приватних перевізників.

БЕЗКОШТОВНИЙ ПРОЇЗД

Закуплений нами транспорт дає змогу вдвічі збільшити автопарк комунального підприємства, яке надає основну частину пільгових перевезень. Маршрутники часто відмовляються виконувати свої зобов’язання і виганяють пільговиків із транспорту. Тим часом, на прикладі розвинених європейських міст бачимо, що за правильного підходу і ефективного управління міськими перевезеннями, успішні міста рано чи пізно приходять до повністю безкоштовного транспорту. Маніпуляції з приводу того, що комунальний транспорт нерентабельний даремні – в усьому світі він виключно дотаційний – на те він і муніципальний. Люди сплачують податки, і з податків фінансується транспорт, який цих людей возить. І це нормально. Навіть більше, це єдино правильний підхід. І абсолютно нормально, коли люди можуть користуватись транспортом, придбаним за їхні податки безкоштовно. Люксембург, Польща, Естонія. Країни, які довели успішність таких проектів, і наша кінцева мета забезпечити місто тією кількістю автобусів, тролейбусів, які дадуть змогу реалізувати таку ініціативу в Полтаві.

Ми маємо чіткий План сталої мобільності міста, який повністю співпадає з завданнями розробленої нами Стратегії розвитку міста «Полтава-2030», основна мета якої – комфортне і безпечне місто, в якому хочеться жити. Відтак місто та ОТГ, яке буде створене восени, має бути повністю охоплене доступним транспортом, зі зручними маршрутами, щоб люди мали змогу без пересадок дістатися в будь-яку точку міста.

 Чому це важливо?

ЕКОЛОГІЯ

Не тільки сам пособі факт дешевого/безкоштовного проїзду в громадському транспорті має мотивувати місто закуповувати новий громадський транспорт. Ми вже зараз стикаємось із проблемою переповненості вулиць. Трафік стає дедалі складнішим. Достатня кількість справді комфортного і безпечного міського транспорту дасть змогу розвантажити дороги, коли люди з задоволенням для внутрішньо міських переміщень пересядуть у автобуси та тролейбуси. Далеко ходити не треба – Німеччина. Вже зараз через загрозу багатомільярдними штрафами за забруднення повітря також наповнюють міста екологічним електротранспортом та збираються робити його безкоштовним, щоб мотивувати людей відмовитись від автівок для руху по місту. Полтава зелене місто з чистим повітрям, одне з найекологічниших. Тож чекати доки ця проблема торкнеться нас немає сенсу, потрібно запобігти її появі вже зараз.

Крім того ми в розрізі комуналізації транспортних перевезень говоримо також про розвиток економіки міста, інвестиційної та туристичної привабливості. Але ця тема заслуговує, щоб її розкрити в наступних постах.

Про автора

Олександр Шамота

Олександр Шамота

Голова Полтавської міської організації Соціал-демократичної партії (СДП)

343
Останні публікації:

Полтавщина:

Запропонувати тему