Happy End історії одного мосту

Будівництво розпочалося ще у квітні 2020 року. Договірна ціна реконструкції, згідно тендерної документації 102 млн. 900 тис. грн, але в ході робіт було використано 99 млн. 100 тис. грн. Фінансування відбувалося за рахунок державного бюджету (40 млн. грн) та за рахунок кредитних коштів, залучених під державні гарантії (66 млн. грн). Підрядна організація ТОВ «Укртрансміст» провела такі роботи: демонтовано існуючий міст; підсилено фундаменти та збудовано нові опори; змонтовано прогонову будову; влаштовано монолітну залізобетонну плиту; укладено гідроізоляцію; влаштовано монолітні тротуари; змонтовано водовідвід та очисні споруди; укладено асфальтобетонне покриття на мосту та на підходах; встановлено систему освітлення. Реконструкція відбувалась завдяки програмі «Велике будівництво». Протяжність мосту – 219,18 м.

Нагадаю вам тяжку 57-річну історію гадяцького мосту, яка була опублікована в соціальній мережі Facebook:

«На самому в’їзді до міста Гадяч у 1963 року було зведено міст через річку Псел. З того часу шляхопровід мав стандартні дві смуги для руху автотранспорту. Проте у 2006 році Служба автомобільних доріг, через пошкоджену крайню тротуарну базу, визнала міст аварійним, і у 2009 році на ньому обмежили рух, зробивши його одностороннім — така собі «родзинка» Гадяча. Причиною цьому послугувало те, що наш міст дещо «зістарився» і вже не міг витримувати такі навантаження, як раніше. Та і власне навантаження збільшилися — важковаговий транспорт не дотримувався норм перевезення вантажу. Великогабаритний фури промислового виробництва та нафтогазовидобувного комплексу посприяли руйнуванню тримаючих балок. Але обмеження руху не вирішили проблеми мосту. Експлуатувати міст мали всього 20 років з моменту будівництва. Тобто термін його «придатності» закінчився ще у 1983 році.

У 2005 році відбулося падіння однієї із балок прогонової будови. Основа центральної п’ятої колони була повністю розмита, а опора шляхопроводу ледве трималася. Тож коли мостом рухалися вантажівки, він просто «пританцьовував».

Лише за п’ять місяців 2008 року на цьому шляху сталося 8 аварій. Вантажівки з гранвідсівом, з соняшниковим насінням, з картоплею просто не вписувалися в повороти. Причиною цих ДТП був старий міст. В’їзд на нього для транспорту закрили. А поряд зробили об’їзд через новий тимчасовий міст С-подібної форми. Він вузький і не розрахований на великий потік машин.

Перед мостом, з боку Гадяча, велика крута гора. На старий міст з’їзд із гори був прямо. Тепер водії відразу після спуску повинні робити два повороти під прямим кутом, щоб виїхати на новий міст. Відстань між поворотами близько 250 м. Дорога вузька. Перший із гори поворот зроблено так, що схил асфальту направлено не до середини дороги, а назовні. Тож вантажівка нахиляється на узбіччя. Якщо вантаж сипучий або рідкий, він пересувається до краю. Тож авто водію втримати важко. Тому великі автомобілі й перекидалися. А у 2018 році цей тимчасовий міст ледь не знесло кригою.

Та повернемося до старого мосту. У 2014 році при огляді споруди були виявлені явні дефекти, які впливали на надійність та вантажопідйомність. Коли проводився огляд мосту, було прийнято рішення щодо обмеження руху автотранспорту, вага якого перевищує 16 тонн. Але контроль так і не проводився. Міст вимагав негайної реконструкції з демонтажем існуючої споруди. Його було визнано таким, що руйнується.

Все ж констатація факту аварійності не вирішила головної проблеми — де брати гроші на ремонт аварійного шляхопроводу? Залучати кошти з місцевих бюджетів не можна, адже об’єкт знаходився на балансі Служби автодоріг. Єдиний вихід на той час — залучення коштів з державного бюджету та співфінансування.

30 березня 2016 року у приміщенні Гадяцької РДА відбулася нарада, на якій були присутні: керівництво Служби автомобільних доріг у Полтавській області, представник управління інфраструктури і туризму Полтавської ОДА, начальник головного управління служб надзвичайних ситуацій у Полтавській області, керівництво району та міста, голови сільських рад, представники громадської, народної ради та ін. Основною темою обговорення стало питання ремонту аварійного мосту. Тоді вирішили подавати проєкт на фінансування з Державного фонду регіонального розвитку. Крім того, частину коштів, які надійшли до обласного бюджету в результаті піврічного перевиконання, а це приблизно 113 мільйонів гривень, планували виділити і на наш міст. Тоді ж домовились, що у 2017-му зроблять проєктну документацію на реконструкцію мосту, а вже у 2018-му — ремонтуватимуть.

З того часу реконструкція мосту через р. Псел біля м. Гадяч км 50+840 автомобільної дороги державного значення Т-17-05 Лохвиця-Гадяч-Охтирка-КПП «Велика Писарівка» постійно у підвішеному стані. Тендери оголошувалися, відмінялися, перераховувалися, скасовувалися.

1. 14.03.2017 рік. Замовник: Служба автомобільних доріг у Полтавській області – 56 000,00 тис. грн., «Реконструкція мосту через р. Псел біля м. Гадяч км 50+840 автомобільної дороги державного значення Т-17-05 Лохвиця-Гадяч-Охтирка-КПП «Велика Писарівка», Полтавська область». (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-03-14-000081-a);

2. 25.07.2017 рік. Замовник: Служба автомобільних доріг у Полтавській області – 390,607 тис. грн., «Роботи з розробки проекту підготовчих робіт реконструкції мосту через річку Псел біля м. Гадяч км 50+840 автомобільної дороги державного значення Т-17-05 Лохвиця-Гадяч-Охтирка-КПП «Велика Писарівка», Полтавська область». ((https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-07-25-000727-a););

3. 05.12.2018 рік. Замовник: Служба автомобільних доріг у Полтавській області – 587,650 тис. грн., «Роботи з коригування проектно-кошторисної документації «Реконструкція мосту через р. Псел біля м. Гадяч км 50+840 автомобільної дороги державного значення Т-17-05 Лохвиця – Гадяч – Охтирка – КПП «Велика Писарівка», Полтавська область», ((https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-12-05-003545-c););

4. 26.12.2018 рік. Замовник: Служба автомобільних доріг у Полтавській області – 106 000,00 тис. грн., «Реконструкція мосту через р. Псел біля м. Гадяч км 50+840 автомобільної дороги державного значення Т-17-05 Лохвиця-Гадяч-Охтирка-КПП «Велика Писарівка», Полтавська область», ((https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2018-12-26-000061-b););

5. 22.11.2019 рік. Замовник: Служба автомобільних доріг у Полтавській області – 462,00 тис. грн., «Оцінка впливу на довкілля при реконструкції мосту через р. Псел біля м. Гадяч км 50+840 автомобільної дороги державного значення Т-17-05 Лохвиця-Гадяч-Охтирка-КПП «Велика Писарівка», Полтавська область», ((https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019-11-22-000274-c).).

Востаннє ремонтні роботи на старому мосту проводились у серпні 2016-го. Лагодили не старі «підпорки», а саме покриття — фрезою зняли верхній шар асфальту і поклали суцільне покриття. Як пояснили спеціалісти, таке покриття повинно зменшити навантаження на аварійні балки. Нібито це дає змогу продовжити експлуатацію мосту до того часу, поки знайдуться кошти на капітальний ремонт.

І ось, нарешті, нашого 57-річного «дідуся» реконструюють. Зараз відбувається демонтаж прогонової будови існуючої споруди. Як повідомляє Служба автомобільних доріг, міст знаходиться у 5-му експлуатаційному стані, непрацездатний (аварійний). Роботи виконує компанія ТОВ “Укртрансміст”.

15 років смертельної небезпеки позаду… Сподіваємося на якісне виконання робіт!»

НАРЕШТІ РУХ ТРАНСПОРТУ ЧЕРЕЗ ГАДЯЦЬКИЙ МІСТ ВІДНОВЛЕНО! ХАЙ СЛУГУЄ НАМ ДОВГО!