Маршрути для людей

Суттєвим недоліком транспортної системи Полтави є те, що маршрути створюються більше для заробляння грошей, ніж для зручності пасажирів. А було б непогано навпаки. Це не означає мінімальний прибуток — завжди можна знайти компроміс. Варто лише захотіти.

Розглянемо наступні маршрути:

№ 38 «Огнівка — вул. 23 Вересня — Центр — Інститут зв’язку»
№ 48 «Героїв Сталінграду — Центр — Інститут зв’язку»
№ 46 «Інститут зв’язку — Браілки — Половки — Алмазний — Центр — Інститут зв’язку».

Серед них найкраще працює № 38, тож він серед цих трьох однозначно основний. Інші — допоміжні, так як кількість транспорту невелика.

Головна задача 46-го маршруту — вивезти пасажирів з інституту зв’язку у бік Половок. Починаючи з зупинки, що в народі зветься «ПТК» — дублює («допомагає», «бриє») «Кільцевий», з автовокзалу — 48, з 23 Вересня — 38. Звідси — гонки навипередки у погоні за пасажирами, через що пасажири «літають» по салону, а часом — і ДТП. Таке явище як гонки усути повністю у Полтаві майже неможливо, але суттєво зменшити — цілком реально.

№ 48 — непогано дублює «Кільцевий», і ще краще — 38-й.

Оскільки № 46 і 38 в сумі повністю дублюють 48, його сміливо можна закрити.

Для того, щоб № 46 не заважав 21-му та 38-му, подумки закриємо і його.

Натомість відкриємо абсолютно новий маршрут «Інститут зв’язку — Половки — Браілки — Автовокзал — вул. 23 Вересня — Сади-2 — Огнівка». Він не тільки компенсує «закриті» № 46 і № 48 (вивезе пасажирів з Інституту до Половок як 46, і довезе до автовокзалу на нової поліклініки як 48), але й відкриє напрямки «Огнівка/Сади-2 — Половки/Браїлки» та назад, а також можна буде дістатися з Половок/Браілок до Інституту зв’язку автобусним транспортом. У першому випадку подібного сполучання небуло взагалі, в другому — лише тролейбусом № 7.

На мою думку, за цим маршрутом могло б працювати 8-10 маршруток типу «Рута» з інтервалом в 10-8 хв. Рух — за графіком з чітким інтервалом. В такому випадку пасажири будуть розраховувати на цей маршрут, а не їхати з Інституту та Садів на Половки з пересадкою.

Відсутність №46 та №48 буде навряд чи помітна пасажирам, зате перевага нового маршруту — однозначна.

Яким буде результат:

• Маршрутам № 38 та № 21 не заважатимуть № 46, № 48. Це зменшить гонки та трохи збільшить виручку на №38, 21.
• За напрямками: «Огнівка — Браїлки», «Браїлки — Огнівка», «Половки — Інститут зв’язку» можна буде добратися без пересадок.

Така корекція маршрутів була б вигідною як для пасажирів, так і для перевізників. Чому б ні?