Полтавские тоннели: столетняя история

Не знаю кого как, а меня подобные сооружения впечатляют. Эта сила, мощь, дух времени...

В этой статье я собрал все, что мне известно о тоннелях на Полтавщине.

№1. Тоннель на Воронина

Ширина: широкий;
Первичное назначение: транспортный;
Нынешнее назначение: транспортный;
Проходимость: без проблем;
Оригинальность: 100%.

Пожалуй, самый известный в Полтаве тоннель - это тот, который на Воронина. Построен ориентировочно в первом десятилетии прошлого века, когда был проложен путь между станциями Полтава-Киевская и Полтава-Южная. Соединяет улицу Правды (Рогизна) и улицу Тоннельную (Воронина). Используется для проезда транспорта.

Фото: Е.А., ноябрь 2008 г.

В средней части тоннель имеет повреждения. По рассказам местных жителей — это следы от взрывчатки. Во время второй мировой войны немцы пытались взорвать тоннель — да не получилось.

Продольные следы рассказывают о водителях грузовых автомобилей, которые не рассчитали габариты транспортного средства.

Виртуально можно это все посмотреть благодаря Яндекс.панорамам.

Неповрежденная часть

Фото времен постройки тоннеля. Разница уровней земли впечатляет.

Сравнив старое фото тоннеля с современными фотографиями двух выездов этого тоннеля и одной стороны тоннеля близ Шостак (о нем - дальше в статье) по гранитной кладке я пришел к выводу, что старое фото — это тоннель на Воронина стороны ул. Тоннельной. Так эта сторона выглядит в наше время.

№2. Тоннель между Шостаками и Гожулами

Ширина: широкий;
Первичное назначение: транспортный?;
Нынешнее назначение: водопропускной;
Проходимость: частичная зимой, частичная летом;
Оригинальность: 50%. Часть тоннеля достроена.

Сквозь тоннель протекает ручеек. В оригинале тоннель был точно такой же, как и на Воронина, но при расширении насыпи тоннель продлили с помощью бетонных блоков.

Фото: Б.О., весна 2011 года.

Впервые к этому тоннелю я попал с товарищем в январе 2012.

Январь 2012

Весь тоннель затоплен. Далеко не заходили - лед под ногами местами начинал трескаться.

Вид на достроенную часть.

Достроенная часть тоннеля кардинально отличается от оригинальной.

Интересный лед.

Вид с пристроенной части на оригинальную.

В таком ракурсе напоминает ДОТ.

Фото: Е.А., январь 2012.

Еще раз мы наведались сюда же уже в июле 2012 г. И таки смогли зайти вглубь.

Внутри тоннеля темно, холодно (не смотря на жару) и мокро...

Внутри тоннеля вспомнились герои старого-доброго мультфильма :)

К южному выходу мы пробраться не смогли - где-то по средине тоннеля грязь стала не проходной.

Место стыковки старой и новой части тоннеля. Оригинальный северный выход погребен под тоннами земли.

Новая часть тоннеля.

В которой живут летучие мыши.

Однако в марте 2013 года обнаружилось, что деревья у старого входа выпилены, а сам тоннель осквернен граффити... Возможно, оно представляет интерес определенному кругу лиц, однако место выбрано, ИМХО, неподходящее. Своего рода памятка архитектуры потеряла свой первозданный вид...

Фото: В.К., март 2013

Остается непонятно следующее: если этот тоннель строился исключительно для пропуска воды, зачем было его строить таким широким? Практически рядом находятся еще два тоннеля, но узких, один из которых используется именно как водопропускной.

№3. Узкий транспортный тоннель возле Ивашек

Ширина: узкий;
Первичное назначение: водопропускной?;
Нынешнее назначение: транспортный;
Проходимость: без проблем;
Оригинальность: 100%.

Расположен недалеко от предыдущего - между Ивашками и Биологическим. Длина - 38 м.

Фото: Е.А. июль 2013

Судя по ширине рискну предположить, что первоначально он планировался для пропуска воды.

Следы трактора, который едва проходит по габаритам

Может служить хорошей декорацией для фотосессий. :)

№4. Водопропускной тоннель возле ст. Ивашки

Ширина: узкий;
Первичное назначение: водопропускной;
Нынешнее назначение: водопропускной;
Проходимость: возможно частичная зимой, возможно частичная летом;
Оригинальность: 50%.Часть тоннеля достроена.

Узкий подобно тоннелю №3. С одной стороны достроен подобно тоннелю №2. Сквозь тоннель протекает ручей.

Фото: В.К. март 2013

№5. Пешеходный тоннель в Кременчуге близ ул. Гагарина

Ширина: узкий;
Первичное назначение: пешеходный;
Нынешнее назначение: пешеходный;
Проходимость: без проблем;
Оригинальность: 100%.

Сравнительно недавно узнал о существовании пешеходного тоннеля подобной кладки в Кременчуге под железной дорогой. Очевидно при постройке (?) железной дороги была необходимость оборудовать проход для пешеходов с одной части города в другую. Видимо, решено было строить не мост над путями, а тоннель под.

Ступеньки у входа

Внутри мрачно и не очень приятно... Разрисован. Плохой запах...

Фото: Е.А., январь 2013

Световое окно

Фото: Е.А., январь 2013

№6. Тоннель между ст. Сторожевой и Кочубеевка

Ширина: узкий
Первичное назначение: водопропускной?;
Нынешнее назначение: транспортный;
Проходимость: без проблем;
Оригинальность: 1%, перестроен в послевоенное время, достроен при расширении насыпи.

К этому тоннелю ездил мой товарищ. Он предполагает, что первоначально этот туннель строился для водоотвода.

Так же как и №2 и №4 в этой записи, этот туннель удлинен.

Фото: Б.О., сентябрь 2013

Пол в старой части туннеля сделан из гранитных камней. Богдан предполагает, что первоначально этот туннель был такой же кладки, как и все предыдущие, но позже (скорее всего во время войны) был разрушен, и восстановлен уже из бетона в 1953 году (такая надпись на нем), а из гранита сделали пол.

№7. Тоннель недостроенной железной дороги в с. Хитцы

В одной из своих статей я рассказывал о железнодорожной ветке в Гадяч, в частности о планах её продолжения к Ахтырке. Как стало мне известно позже, это были не только планы, но даже было начато строительство. Сама ветка построена так и не была, однако осталось немало артефактов. Один из них — небольшой тоннель под насыпью в с. Хитцы недалеко от Гадяча. По верху должно было проложено жеоезнодорожное полотно, а под ними — проходить дорога.

Фотографий этого туннеля я не нашел пока нигде. Возможно, этим летом еще раз поеду в Гадяч, а заодно и в Хитцы к этому туннелю. А пока есть только спутниковый снимок.

Скорее всего, этот тоннель но не столь массивный, как описанные выше.

В этой статье кроме моих, были использованы записи и фотографии Богдана Овчара и Владимира Корсунского. Ознакомиться с оригинальными материалами по этой теме Вы можете по ссылкам:

http://evgelaen.livejournal.com/15598.html
http://evgelaen.livejournal.com/15228.html
http://evgelaen.livejournal.com/15022.html
http://foff4ik.at.ua/blog/2013-03-08-349
http://foff4ik.at.ua/blog/2013-03-08-350
http://bogdan-ovchar.livejournal.com/1631.html

Тоннели подобной кладки встречаются не только на Полтавщине, но и в других регионах Украины, и даже России. Например, подобные тоннели были построены на Екатеринской железной дороге. Их фото можно найти в этом альбоме.

Если Вы знаете еще какие-либо тоннели на Полтавщине, или можете рассказать что-то интересное о написанном выше — пишите в комментариях.