Полтавські маршрутки: «маршрутне» є, «таксі» — немає
На сьогодні маршрутне таксі у Полтаві не виправдовує свою назву
З тим, що таке маршрутне таксі у Полтаві ми частково розібралися у у цьому матеріалі.
Прим. Все написане нижче є результатами моїх особистих спостереженнь та думок, і може відрізнятися від дійсності
Отже, яким має бути «маршрутне таксі»?
- вартість проїзду вища, ніж у автобусі;
- швидкість переміщення по місту вища, ніж у автобуса;
- тільки сидячі місця, або ж мінімум стоячих;
- здійснювати висадку пасажирів на вимогу;
- зупинятися на зупинці лише за умови наявності вільних сидячих місць;
- починати роботу раніше і закінчувати пізніше ніж автобуси.
А що ми маємо у Полтаві?
- вартість проїзду така ж, як і автобусі;
- швидкість переміщення по місту не набагато більше, ніж у автобуса;
- перевозять стоячих пасажирів у довільній кількості;
- не зупиняється на зупинках лише тоді, коли на зупинці знаходиться автобус чи маршрутка, котрий їде в тому ж напрямку, що й маршрутка.
Чому так? Тому що немає порядку у ціновій політиці. Якщо раніше пасажири вибирали — автобус чи маршрутка, то зараз, переважно, сідають не роздумуючи у те, що приїхало на зупинку першим. А водії, в свою чергу, змушені напихати повні салони стоячих пасажирів. За умови підвищення вартості проїзду (будь то 2 грн. Чи 2,25 грн.) пасажир уже б задумувався — зекономити і почекати автобус, чи їхати маршруткою.
З водіїв у такому разі можна було б вимагати перевезення лише сидячих пасажирів. Я немає нічого проти постояти у маршрутці, але нехай це буде один, три, ну максимум 5 пасажирів, не більше. Маршрутне таксі не повинно зупинятися на зупинці, якщо у салоні немає вільнихсидячих місць; не повинне по хвилині дві стояти на зупинці з уже «стоячим» салоном. Перевезення «маршрутним таксі» повинно бути більш зручним, швидшим і комфортнішим. З таким рівнем обслуговування маршрутками, як зараз, вартість проїзду повинна бути менша, ніж у автобусі — водії набирають повні салони стоячих пасажирів, «літають», «підрізають» і т.д. Безумовно, це не стосується всіх водіїв, але описане вище явище у Полтаві однозначно є.
Що стосується рухомого складу — то у Полтаві маршрутки порівняно непогані, більшість з яких порівняно нові. Низкі ГАЗелі вже майже «вимерли». Серед всього того, що їздить у Полтаві мені особисто подобається Мерседес Спринтер з 36-го маршруту з автоматичною коробкою передач та кондиціонером — на такі маршрутки потрібно рівнятися. Ну і в ідеалі маршрутки повинні бути обладнані автоматичними дверима.
Що заважає возити кофортно зараз? Скоріш за все — рівна вартість проїзду. Перед автобусом проїздить дві маршрутки, які трамбуються під зав’язку, а позаду їде напівпорожній автобус. Хіба їзда у забитій маршрутці — це комфорт?
Такий зараз менталітет — як наших пасажирів, так і водіїв. Водії «літають» і трамбують стоячих пасажирів, а останні, в свою чергу, продовжуть так їздити. Тому я вважаю, що маршрутних таксі у Полтаві немає. Є лише щось подібне до того.