Електронний квиток по-полтавськи!
Три тижні тому в Полтаві почали тестувати ручний валідатор у комунальному транспорті. Коли буде старт по всіх транспортних засобах - невідомо! Ну, а ті хто проїхався в автобусі № 15 «Критий ринок – Техуніверситет – Балакіна – Критий ринок» перші отримали електронний квиток.
Як же проходила процедура купівлі квитка?
Заходить пасажир і сплачує готівкою. В цей момент кондуктор прикладає свою картку до валідатора і списує кошти зі своєї карти. А пасажир отримує два квитка. Один уже звичний, що дають у транспорті, а інший - електронний із валідатора.
Що це означає?
- Пасажиропотік у транспорті порахувати неможливо. Адже квитки отримують лише ті, хто сплатив за проїзд.
- А всі пільговики їдуть так, без квитка, тож реальну цифру побачити неможливо.
- Тестування проводять лише в комунальному транспорті, у приватному - ні.
Електронний квиток - це в першу чергу контроль і має бути відображена вся картина. В іншому випадку, то просто відмивання грошей і замилювання очей.
За планом така електронна оплата проїзду має почати працювати уже у січні 2022 року, а лютому почнуть створювати стаціонарні пункти для продажу чи поповнення електронного квитка.
В ідеалі мали б паралельно запроваджувати карту полтавця або ж співпрацювати з пенсійним фондом, щоб їх картки вже були універсальними і могли б змінити транспортну карту і була ідентифікація за особою.
В іншому випадку можуть виникнути ризики, що перевізники будуть «користуватися» чужою карткою пільговика, щоб «виконувати план» по перевезенню пільговиків, але їх не возити. А що, зручно! Карту 100 разів приклав до валідатора, але дійсно їздить така кількість пенсіонерів?
Питань багато, а от відповідей немає.
Практика електронного квитка є і інших містах. Взяти б для прикладу Хмельницький.
Цьогоріч у всьому комунальному транспорті запрацював електронний квиток. У них є мобільний застосунок, де розміщена вся необхідна інформація. Можна придбати картку для проїзду чи одноразовий квиток. У наявності і пільгові картки. Найближчим часом планують і приватний транспорт перевести у сферу оплати онлайн.
Звісно, є і свої труднощі та помилки, але є і результат. От чому не брати з них приклад? Врахувати недоліки і не наступати знову на ті самі граблі?
У Полтаві ж до старту електронної оплати у комунальному транспорті пів місяця. Але чи буде все як красиво прописано у документації?
