Якщо допустять встановлення валідаторів ЛИШЕ в комунальному транспорті - це стане аферою десятиліття
Нещодавно міська влада підписала договір із підрядником ФАРГО СИСТЕМ про встановлення валідаторів та впровадження електронного квитка. Як завжди у останню мить у договорі з’явилися “піканті” подробиці, а саме:
1. Місто не може розірвати договір, а це може зробити тільки суд.
2. Всі гроші пасажирів йдуть на рахунок Фарго Систем, а тільки звідти йдуть до перевізників (можна їх шантажувати).
3. Немає ніяких гарантій встановлення валідаторів у приватному транспорті (і це найгірше).
Про що це говорить?
Що е-квиток як система повністю втратить свій сенс.
Електронний квиток – це не просто зручність і комфорт для мекшанців. Це – механізм для контролю транспортних потоків та надходження коштів у міський бюджет.
А також надійний інструмент для аналізу ефективності транспортної системи міста та оптимізації транспортного руху.
Маючи таку аналітику, міська влада може робити висновки щодо необхідності, доречності певних маршрутів та кількості транспорту на них, розуміння собівартості проїзду. Адже вся інформація з валідаторів передається на комп’ютери і систематизується.
Чи можливо це все зробити, якщо електронний білет буде діяти тільки у частині громадського транспорту - у тролейбусах? НІ!
Це лише 20% від інформації. А приватний транспорт і далі працюватиме безконтрольно, а, значить, не буде й контролю над фінансами.
Цілком зрозуміло, що перехід на е-квиток має йти поступово, щоб всі могли звикнути до нових технологій, скорегувати слабкі місця.
Але ж точних дат, коли ж за проїзд в автобусі можна буде сплатити карткою, нам ніхто не називає. Як немає й розуміння, коли планується перевести весь діючий транспорт на е-квиток, етапність цього процесу.
Тож, впровадження електронного квитка — це прогресивно, зручно для мешканців, ефективно для управління транспортною системою міста, фінансово вигідно – адже чесна статистика дає можливість боротися з недобросовісними перевізниками.
Але чи буде в Полтаві так? Беремо на контроль!
