Розмір тексту

Електронний квиток — не просто іграшка та гарний бізнес. Це шлях до абсолютно конкретних результатів

Одна із головних подій останнього часу — міська влада обрала фірму, що буде впроваджувати електронний квиток у Полтаві. Підрядником очікувано стане Фарго Систем, вони будуть встановлювати валідатори, а за послуги отримають трохи менше як 10% від плати за перевезення громадян, за моїми розрахунками це 35-50 млн грн щорічно.

Впровадження електронного квитка чекали дуже довго, подія була сприйнята як прогресивна та і взагалі, майже панацея від усіх проблем у транспорті. 

Але це трохи не так. І ось чому. 

Впровадження електронного квитка у чистому вигляді не є самоціллю, і не дає майже ніяких переваг та змін, окрім більше зручної оплати. При правильному підході — це необхідний, але проміжний етап трансформації транспортної системи, який має потягнути за собою досягнення абсолютно конкретних цілей із покращення сервісу для пасажирів Полтавської громади. Якщо цього не станеться — люди просто так заплатять фірмі-підряднику десятину. Так-так, саме люди, адже зрештою перевізники “зашиють” ренту у тариф, працювати у збиток ніхто не буде. 

Які індикатори ми повинні вимагати від міської влади у частині транспорту після впровадження електронного квитка ?

Стимуляція використання. Досягається простою диференціацією тарифу.  Простими словами: безготівковий розрахунок — дешевше. Саме тому під час піднятті тарифу була зроблена помилка, у вигляді єдиного тарифу. Правильніше було б, наприклад зафіксували ціну на безготівку у районі 7 гривень. Без стимуляції, рівень електронізації буде низьким. Цю систему обов’язково треба будувати під час впровадження електронного квитка. Дедлайн - початок впровадження.

Компенсація втрат через економію відсутності кондукторів. Нормальною є ситуація, коли перехідний період валідатори використовують кондуктори у переносному вигляді, але у середньостроковій перспективі  місто має повністю відмовитися від їх послуг, економити 12-18 млн грн щорічно та спрямувати їх на модернізацію рухомого складу. Дедлайн — 1 рік після початку провадження.

Перегляд транспортної мережі (маршрути). Наявна мережа застаріла і недосконала, і використовуючи аналітику системи електронного квитка можна зрозуміти які маршрути перевантажені, а які навпаки, відповідно їх можна об’єднати та оптимізувати. Таким чином скоротиться пробіг одного засобу, але виручка не зменшиться. Зекономлені кошти можна витратити знову ж таки на модернізацію матеріального стану. Дедлайн появи нової мережі — 0,6 - 1 рік після початку впровадження. 

Ревізія тарифу. Наразі тариф формується виключно спираючись на даних самих перевізників, на їх видатках. Місто практично наосліп їм вірить (не має іншого вибору) і формує тариф. Маючи аналітику, статистику по пасажиропотоку можна більш адекватно порахувати собівартість, і як наслідок — тариф. Обґрунтувати підвищення не на словах, або ж навпаки — зафіксувати тариф на деякий час. Дедлайн — 1 рік із моменту початку впровадження.

Проведення конкурсів та оплата перевізникам за кілометр, а не за людину. Це максимально справедлива модель, яка враховує пробіг, а не пасажиропотік. Таким чином нівелюється: корупція при розподілі маршрутів (вже не важливо не “хлібний” або дотаційний), вирівнюється графік і зникають ділянки де транспорт ходить погано та вирішується проблема із пільговиками. 

Висновок: Впровадження електронного квитка — це звісно прогресивно, але не варто радіти передчасно. Якщо керманичі міста неефективно використають впровадження Е-квитка, то влада зможе отримати розуміння всіх грошових потоків та розділити найвигідніші маршрути між своїми перевізниками.

Електронний квиток не гарантує нічого, якщо віднестися до нього халатно. І я як голова комісії ЖКГ буду контролювати, щоб цей процес йшов саме шляхом розвитку та приносив користь транспортній мережі та громаді міста Полтава.

Про автора

Олександр Івахов

Олександр Івахов

Депутат Полтавської міської ради від фракції «Європейська Солідарність». Голова комісії з питань ЖКГ.

4
Останні публікації:
}

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему