Розмір тексту

Аеропорт «Полтава» в 9 простих питаннях

Простими словами відповідаю на головні питання щодо резонасного питання реконструкції полтавського аеропорту. Чому його прийняли з 3-ї спроби? Що по прибутковості та хто буде сюди літати? Відповіді нижче.

Чому питання аеропорту «Полтава» розглянули тільки з 3-ї спроби?

Відповідь у звичках нашого міського голови. Олександр Мамай не може жити без питань «пакетів». В такі «пакети» він не цурається вносити як стратегічно-важливі питання на 1,5 млрд гривень, так і питання трохи шкурні, щодо виділення землі для, як кажуть у ЗМІ, свого оточення. 

І тут справа не тільки в тому, що це земля може передатися його оточенню, а й в тому, що цю землю хочуть видати на основі фізично неіснуючих там будівель, що є прямим порушенням закону.

Як пояснити те, що наша фракція не голосує за інші питання?

Хто слідкує за полтавською політикою під головуванням Олександра Мамая, міг помітити, що наш мер любить бачити лише те, що потрібно йому. Як наслідок, проекти рішень, які розробляються опозиційним депутатам, часто просто ігноруються. Вони не виносяться на депутатські комісії, ніхто їх не приймає, не висвітлює на сайтах та не включаються в порядок денний. 

Який сенс і головне ЯК тоді працювати? До нас приходять люди зі своїми проблемами, дають нам якісь доручення, ми їх маємо виконувати як раз таки шляхом вищеописаних шляхів. Як це робити в таких умовах?

Тому іноді, ми змушені ігнорувати сесії, бо іншого способу боротьби проти стилю управління містом нашого мера в нас немає. Ну і варто додати, що часто існує багато питань в «пакетах», коли в одному «пакеті» і добро, і зло. І якби ж міський голова ці «пакети» розділяв, коли ми цього просимо, щоб окремо голосувати за “хороше” та окремо за “погане” – це було б пів справи. Але ні.

Скільки вже витрачено та скільки ще знадобиться коштів на аеропорт?

Я б поділив би аеропорт «Полтава» на дві складові: злітна смуга та будівлі та споруди. 

Будівлі та споруди – дешевша та простіша складова. Головну будівлю вже відремонтували, витратили приблизно 500 мільйонів. 

Злітна-посадкова смуга це інша справа. Зараз вона в тому стані, що її немає сенсу реконструювати, її потрібно будувати з нуля. 

В будь-якому випадку, це важливий інфраструктурний проект, який обов’язково потрібно будувати, попри його прибутковість чи неприбутковість. Оскільки, це замкнуте коло – якщо ви не будуєте інфраструктуру, шансів, що вона колись окупиться немає. Більше у відео.

Загалом, за програмою президента на 2022 рік заплановано будівництво/реконструкція 12 аеропортів і я вважаю, що з цього все й починається. Такі інфраструктурні об’єкти, разом із дорогами, спортивними комплексами, філармоніями тощо – є фундаментом.

Чи добудують цього разу вентиляцію та опалення?

Скажу чесно – я не знаю точно, бо наскільки мені відомо, зараз лише розробляється проект реконструкції. Але при цьому, дивлячись на те, з якою ефективністю працює «Велике Будівництво», впевнений, що все добудують. 

Чи боюсь я того, що аеропорт не добудують або щось станеться і проект заморозиться?

Не боюся, оскільки за ці два роки, дякуючи нашому президенту, ми вже добудували велику кількість вічних “довгобудів” по всій Україні, не тільки в Полтаві. 

Які прогнози щодо прибутковості?

Вище я вже казав, що загалом інфраструктурні об’єкти – це палка в двох кінцях. З одного боку, побудуєш – і спочатку об’єкт може бути не прибутковим (але при правильній, комплексній роботі обов’язково запрацює), або ж не побудуєш – і тоді залишишся без інфраструктури і без можливості заробляти на цій інфраструктурі. 

Більше наочних прикладів у відео.

Куди літати та чи будуть літати до нас?

У світі велика кількість міст, які не є легендами туристичного світу, хоча, як на мене, Полтава це ціла скарбничка. Додайте сюди історію, гастрономію та класиків літератури, які так чи інакше пов’язані з Полтавою і ви отримаєте доволі непоганий туристичний ресурс. 

Тому літати будуть однозначно, питання в тому скільки. Але в будь-якому випадку треба розуміти, що один турист витрачає близько 50 доларів в Полтаві, які є непрямими інвестиціями в бюджет міста. 

Чи прийдуть до нас лоукостери?

Чому ні? В України є підписаний договір про відкрите небо з ЄС і є підписані документи про створення авіакомпанії, яка буде надавати внутрішні перевезення. Головне над цим системно працювати і збудований аеропорт, що відповідає міжнародним стандартам – хороший початок.

Про підміну понять та про те, чому дехто хоче будувати аеропорт

Якщо ти надаєш найкращі у світі послуги, але до тебе не можна доїхати – турист до тебе не прийде. Поки в нас немає аеропорту, але є непогані вихідні дані для туристів, наприклад, полтавська кухня та ресторани. 

Тому потрібно спочатку дати можливість до нас доїхати чи долетіти, і паралельно потрібно працювати над тим, щоб розрекламувати наше місто гостям з інших країн.

Про автора

Юрій Бражник

Юрій Бражник

Депутат Полтавської міської ради

133
Останні публікації:

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему