Без кондукторів, але із здоровим глуздом. Яким має бути громадський транспорт міста?
Новини зі столиці – місто відмовляється від кондукторів та від паперових квитків. Вже з 14 липня!
З другого липня, в Києві прийняли рішення про відмову від кондукторів. А трохи пізніше і від паперових квитків, які планують повністю вилучити з обігу вже за тиждень — 14 липня.
ЖАХ! ПАЛУНДРА!
Але ж ні. Раціональне та правильне рішення, в результаті якого паперові квитки замінять електронний та більш сучасний QR-код. А людей не звільняють, а запрошують перейти на вільні у підприємстві посади. Особливо на посаду контролерів, бо тепер потреба у них в рази збільшується.
Класно? Класно! У Житомирі класно, у Києві класно, але поки не у Полтаві. Щоб стало класно, треба запровадити електронний квиток. А щоб запровадити е-тікет, треба політична воля.
Звісно, можна сказати «ну це ж Київ!», там і пасажиропотік і ціна проїзду вище. Цілком згоден, але за 8 гривень київський пасажир отримує маршрути, що без проблем можна відстежити онлайн, електронний квиток та головне – якість і контроль перевезень.
І це не тому, що пасажири у Києві краще, а тому, що влада розуміє потреби пасажирів та ставить перевізникам відповідні умови. Нагадаю, за новими вимогами київські приватні перевізники мають виконати наступні умови:
- валідатори для е-квитка та GPS-системи
- доступність автобусів для маломобільних пасажирів і людей з інвалідністю
- спеціальна форма для водіїв
- заборона звукового та візуального забруднення
- мінімум 5 спеціальних кнопок зупинки на вимогу
- кондиціонер і система обігріву
- додатковий простір для перевезення крісла колісного чи дитячого візка або велосипеда
- автоматичне оголошення зупинок українською й англійською мовами, яке дублюватиметься на електронному табло всередині та зовні салону
- інформаційний стенд з фотографією водія, номером автобуса та контактами для зворотного зв'язку
- відповідність автобусів до стандарту Євро-5
Станом на зараз, Полтава має лише «лояльну» владу та орду приватних перевізників. Перевізників, що не виконують банальних умов, але перевізники, які працюють «в убиток» (тільки чомусь ніхто цей збиток не аргументував — як і прибуток). Ну і питання, владу «лояльну» до кого?
У будь-якому випадку зміни не спинити, бо тут не треба вигадувати велосипед. Все уже створено. Причому не десь там, а тут — в наших, українських містах. Міській владі лишається тільки «захотеть».
Полтаві — ЗМІНИ!
