Укрзалізниця знову паралізує сільське господарство! Враження, що уряд атакує АПК України!
Хто дасть відповідь чому так відбувається? Наявні та колишні Члени Наглядової ради Укрзалізниці: Шевкі Аджунер, Андреас Матьє, Адомас Аудіцкас, Олег Журавльов,Сергій Лещенко? Це державні господарники чи банальні заробітчани?
Чому вони більше дбають за закупівлю імпортних вагонів, а за ремонт вантажних вагонів ‘’забувають''. В приміському сполученні ми бачимо порожніх і напів порожніх вагонів 6-10, що перевозять 100 людей. Чому саме на цю лінію приміського сполучення не можна мати два вагони трамвайного типу, як це робиться в багатьох країнах Європи, чому відсутня логістика в цьому та інших питаннях.
Основні користувачі Укрзалізниці - це олігархи, це перевезення залізної руди, вугілля, продукції металургії, нафтопереробки, хімічної галузі, - галузей не бідних.
Може саме тому, що ці всі керівники - ''ефективні менеджери '' є саме бізнесменами, а не державними господарниками? Чому для бізнесу перевезення УЗ є ризиковим??? Чому антикризові рішення вводяться лише зараз? Чому проблема закупівлі електроенергії з Енергоатома виникає взагалі як проблема, чому саме зараз виникає проблема нестачі дизельного пального, чому тільки на 30 році Незалежності ми відмовилася від килимів в пасажирських вагонах???
На всі ці «чому» можна відповісти одним: всі ці ‘’ефективні '' насправді є просто заробітчанами, вони не є державними господарниками що вирішуюють всі проблеми заздалегідь, в умовах війни, економічної кризи.
Чому саме не було доповіді у Раду національної безпеки та оборони про стан ватажних потягів, а якщо були доповіді чому не були прийняті заходи??
