Безкоштовний проїзд та комфортний громадський транспорт у Полтаві має бути!

Безкоштовний громадський транспорт, який я б реалізував у Полтаві – ідея не нова. Вона просто рве шаблони, стереотипи та позавчорашні, морально застарілі уявлення про громадський транспорт.

Один із найбільш яскравих прикладів – столиця Естонії Таллінн. У Франції є більше тридцяти міст із безкоштовним громадським транспортом. Також значна кількість міст є в Польщі, яка недалеко від України.

До прикладу – місто Любін в Нижній Сілезії. Загалом у Польщі більше двадцяти таких міст. Тобто Франція, Польща, Естонія, Люксембург – країни Європи, де найбільше міст із безкоштовним громадським транспортом.

Мета у всіх одна – заохотити мешканців міст менше користуватися приватними авто і більше громадським транспортом для щоденних поїздок. Для цього громадський транспорт роблять не менш якісним і комфортним, ніж автомобіль. 

Це в свою чергу дозволяє розвантажити вулиці, відповідно, стає менше заторів, менша загазованість повітря, менша потреба у паркінгах і розбудові додаткових смуг для транспорту. Все це прямо впливає на мобільність людей, їхню працездатність, а, відповідно, і на ріст економіки міста загалом.

Громадський транспорт роблять якісним і безкоштовним для пасажирів не через надлишок коштів, а навпаки – щоб бюджет міста не втрачав кошти, щоб люди не стояли в заторах, а заробляли. Якісний безкоштовний транспорт роблять альтернативою приватним авто.

Чому прогресивні міста запроваджують безкоштовний громадський транспорт?

1. Позбутися заторів.

Затори – це економічні збитки. Коли ми стоїмо в заторах – це втрата сотень тисяч людино-годин. Тобто місто та мешканці втрачають гроші. Тому власникам авто пропонують пересідати на громадський транспорт, який не поступається комфортом, швидкістю та якістю. І як додатковий аргумент – скасовують плату за проїзд.

2. Зменшити потребу у місцях для паркування.

Проблема з відсутністю місць для паркування зникає, якщо зменшиться рівень використання приватних автомобілів на вулицях міста.

3. Покращити якість повітря у містах.

80-90% шкідливих викидів у містах – це вихлопи від автомобілів! Від чистого повітря у місті залежить здоров'я, працездатність і тривалість життя людей.

4. Покращити інвестиційну привабливість міста.

Інвестори звертають увагу на рівень мобільності в місті. Якщо працівники доїжджають на роботу з проблемами, годинами стоять в заторах, це не дає можливості якісно спланувати робочий день. Відтак знижується ефективність праці, що впливає на роботу усієї компанії.

У Полтаві громадським транспортом щодня користується понад 50% полтавців, які творять економіку міста і сплачують податки до місцевого бюджету.

Якщо громадський транспорт в жахливому стані, їздить не за графіком, а полтавці від небажання ним користуватись починають все більше пересідати на приватні авто, економіка міста несе величезні збитки.

Громадський транспорт виконує важливу соціальну функцію. Якщо зробити якість громадського транспорту, до прикладу як в Люксембурзі, і закласти всю вартість у квиток – то проїзд буде недоступний великій кількості людей із невисокими та нестабільними доходами. А автомобілістам буде дешевше пересуватися на власному авто. В результаті – прийдемо до збільшення рівня автомобілізації міста та обмежимо в пересуванні пільгові та малозабезпечені категорії людей. 

В нас громадський транспорт зараз сприймається як транспорт для малозабезпечених. У Європі в трамвая, тролейбусах поряд із студентами та пенсіонерами їздять ділові люди в костюмах і краватках, бо це швидко і комфортно. Окрім того, це ще й знімає напругу соціальної нерівності, зайвої агресії в суспільстві.

Саме тому розвинені міста велику увагу приділяють розвитку якісного громадського транспорту, який дотується за рахунок бюджету. І це вигідно для економіки міста.

Насправді навіть у найбагатших містах та країнах немає поняття надлишку, «зайвих» коштів у бюджеті. У розвинених містах завжди рахують економічну доцільність інвестування у той чи інший проект.

Саме тому безкоштовний громадський транспорт впроваджують, щоб збільшити надходження коштів у бюджет завдяки покращенню мобільності і, відповідно, працездатності мешканців, поліпшенню стану екології.

Найцікавіше, що проект безкоштовного проїзду у громадському транспорті якраз запроваджують у розвинених капіталістичних країнах, де популізм точно не проходить. 

До прикладу, той же Люксембург – одна з найбагатших країн Європи, і її громадянам точно не потрібен безкоштовний проїзд у громадському транспорті, бо там кожен має власне авто. Але саме це й спровокувало величезні затори і, відповідно, економічні збитки.

Або візьмемо один із найбільших мегаполісів світу – Куала-Лумпур (столиця Малайзії) – туристичний, діловий, інвестиційний центр із населенням 1,8 мільйона людей. Велике місто, яке мало проблему з заторами і низькою мобільністю у центральній адміністративній та бізнесовій частинах міста.

Як мислить влада цього міста: «Ви заробляєте великі гроші, є великими платниками податків, від вас залежить наповнення бюджету – будь ласка, залиште свої дорогі автівки на паркінгах. Натомість ми забезпечимо вас дуже комфортними автобусами, якими ви з комфортом і головне швидко доїдете до роботи. Працюйте, нам дорогий ваш час». В результаті влада Куала-Лумпур запустила в ділові райони міста безкоштовні автобуси, які в час-пік ходять з інтервалом 5 хв, у менш завантажені години – кожні 15 хв.

Міська влада повинна інвестувати в якісний і комфортний громадський транспорт та не ставити за мету заробляти на ньому.