Громадське слухання щодо проїзду: пошуміли і розійшлися

Одразу зауважу — я не займаю жодну з сторін. Мені весь наш транспорт знайомий як боку пасажира, так і «зсередини». Тому прошу не розцінювати мої слова як відстоювання чиїхось інтересів.

За 20-15 хв. до початку. Біля зупинки стоїть дві Рути — мабуть перевізники приїхали, бо маршрутчики не мають звички тут паркуватись.

Перед міськвиконкомом десятки три мітингуючих с прапорами і трьома транспарантами. Деякі автомобілісти, що проїздять мимо, сигналять. 

У роздягальні на всих відвідувачів вішалок не вистачило — гардеробниці просто складали «зайві» куртки на стільці. Цікаві камери схову у міськвиконкомі — як у магазинах. Зручно. Але напис над ними змусив посміхнутися — щось типу «заради протидії корупції залишайте речі у камерах схову».

На другому поверсі усіх присутніх просять зареєструватися, вказавши ПІБ, місце роботи і навіть телефон. Навіщо хоч він їм?

Кімната 222. Бажаючих не бракувало. Кому не вистачило місця змушені були стояти у проході.

Серед присутніх — безліч знайомих облич. Головні особи великих транспортних підприємств, диспетчери, контролери, приватні перевізники, водії та кондуктори... Щодо останніх, то на засіданні була озвучена інформація, що їх зігнали «добровольно-прінудітєльно». Як розказала мені Ксенія Сергіївна (активний коментатор цього сайту), за пів години до початку засідання всі вільні сидячі місця були зайняті. То ж я не бачу підстав не вірити цьому. Абсурд...

Перші хвилин 40 присутні слухали — скільки у нас транспорту, скільки що коштує і які були збитки. Все спокійно, нудно і не цікаво. Потім надали слово керівникам транспортних підприємств, які розповіли як усе погано і громадськості — які всі невдоволені перевізниками.

Не можу сказати, що перевізники зараз мають необхідні для нормального функціонування прибутки. Тут я з ними згоден. Не можу сказати що тариф у 2.50 адекватний для Полтави — в жодному разі.

Звичайно, великі перевізники типу Автомира чи Еко хочуть 2.50. У них — безліч обслуговуючого персоналу (диспетчери, слюсарі, механіки, лікарі), ремонтна база, тощо. Хоча і маршрути кращі...

Тим часом дрібні приватні перевізники мені розповідають, що згодні і за дві гривні їздити — був би порядок на маршрутах та пільговики не надокучали. Вони не мають штату різних працівників — ремонтують техніку власними силами. Мабуть у цьому й така різниця.

Загальна атмосфера — більша частина громадськості кричить і думає, що розуміється у питанні, що оптимальний тариф чи не гривня, а перевізники розказують як все погано, і що нишній тариф збитковий і що їх врятує лише супертариф у 2.50 грн. Тут я погоджуюся з громадськістю — це однозначно дорого, а нинішньої організації руху транспорту у Полтаві — взагалі смішно. Шум, гам, суперечки... Деякі відвідувачі поводили себе відверто хамовито — перебивали виступаючого і т.п. Двох російськомовних доповідачів зустрічали провокаційними криками «державною мовою давай»...

Піднімалося питання корупції та тіньових схем, але перевізники запевнили, що «у вас немає доказів».

Чи покращиться рівень обслуговування? Чіткої відповіді не прозвучало. Чи збільшиться зарплата водіїв та кондукторів? Приватний перевізник запевнив що так. Йому я вірю. А от чи збільшиться зарплата у «китів» полтавського транспорту — тут я маю деякі сумніви.

Загалом обговорення зайняло дві з половиною години. Цікаво було слухати це все, особливо коли знаєш, як воно є насправді. Місцями сказане сторонами викликало, щонайменше, посмішку. Наприклад, що сучасний транспорт на «кільцевому» «новий» і коштує дорожче «Еталона». Так, в обслуговуванні від однозначно дорожче, але за ціною — дешевше. Виступаючі люди з «громадськості» теж місцями наводили сумнівні на мою думку факти... Ніби майже по всім областям середня вартість проїзду 1.50 грн. Дещо здалося мені відвертою нісенітницею, дещо — справді заслуговувало на увагу. Наприклад, відсутність програми розвитку транспорту.

Хочеться чи ні — підвищення неминуче. Моя особиста думка — дві гривні автобус, 2.25 — маршрутка, подвійний тариф — після 22:00. Зменшення кількості маршруток, збільшення кількості автобусів малої місткості типу Богдана-Еталона (власне такі плани у влади і є, але чи буде так — покаже час). У тому числі туди, де зараз їздять маршрутки. Пасажири будуть мати вибір. Конкуренція зменшиться. Ввечері маршрутчикам буде стимул працювати. Думаю такий варіант був би гарним компромісним варіантом і влаштував би і пасажирів, і перевізників.

Слухання провели. «Галочку» поставили. Шуміли, кричали, нервували, комусь щось доводили...  Проте дуже сумніваюся, що перевізники почули та зрозуміли громаду, а громада — перевізників...