3.09.2014 | 0:26

«Наша Полтава» запропонувала Олександру Мамаю програму реформування громадського транспорту Полтави

Громадська організація офіційно звернулася до мера Полтави Олександра Мамая та секретаря міськради Оксани Деркач із пропозиціями щодо радикального реформування системи громадського транспорту.

-transport.jpg

На фото: автобусний парк, місто Стокгольм (Швеція).

Як зазначається у зверненні від 28 серпня 2014 року, протягом останніх років стан пасажирських перевезень у м.Полтава залишається незадовільним, а якість наданих послуг – низькою. Задля виправлення ситуації «Наша Полтава» розробила пакет рішень, ухвалення яких дозволить реформувати  міську систему громадського транспорту та вивести її на якісно новий рівень.

1. Комуналізація ринку пасажирських перевезень.  Передбачає поступове, протягом 4-5 років збільшення частки комунального підприємства «Полтаваелектроавтотранс» на ринку пасажирських перевезень у Полтаві. Зокрема, збільшення кількості автобусів із 4,6% від загальної кількості задіяних автобусів на маршрутах у 2013 році до долі 40-50%  через кілька років.

По-перше, це дозволить Полтавському міськвиконкому збільшити свій вплив на тарифну політику у даній сфері, що дасть змогу мати домінуючу позицію у переговорах із перевізниками.

По-друге, при збільшенні обсягів перевезень питома вага пільгових категорій від загальної кількості пасажирів, яких перевозить КП, буде зменшуватися. Таким чином, за рахунок збільшення обсягів перевезень КП зможе вийти на рівень прибутковості.

Залучити наступні фінансові джерела на проведення комуналізації: кошти місцевого бюджету, кошти обласного бюджету, кошти державного бюджету.

2. Впровадження системи «єдиного квитка», що передбачатиме суттєве розширення кількості та якості наданих послуг із перевезення. Зокрема:

- запровадження автоматизованого збору оплати за проїзд із використанням безконтактної картки;

- встановлення на автобусах систем управління із застосуванням GPS, які надаватимуть оперативну інформацію про пересування і пройдену відстань автобусів на маршрутах, а також передаватимуть в диспетчерську службу інформацію стосовну оплати за проїзд із використанням безконтактної картки;

- створення централізованої диспетчерської служби, підпорядкованої міськвиконкому, де буде здійснюватися автоматичний облік даних систем автоматизованого збору оплати за проїзд та систем автобусного управління;

- встановлення системи сповіщення про прибуття автобуса, яка включатиме у себе звукове сповіщення для пасажирів про наступну зупинку, сповіщення для водія на відповідному екрані, сповіщення в мережі Інтернет про переміщення автобуса в реальному часі.

Дані ініціативи можна впроваджувати за рахунок інвестиційних коштів, із мінімальним залученням коштів місцевого бюджету.

.jpg

 3. Диференціація тарифу за проїзд. Рентабельність маршрутів по місту (наприклад, «Кільцевий», маршрути на Південний вокзал) та на околиці (наприклад, селища Лісок, Червоний шлях, Климівка, Дублянщина) значно відрізняється. В результаті, у програші залишаються:

а) перевізники, яким дісталися неприбуткові маршрути;

б) мешканці околиць Полтави, яким важко дістатися центру міста, адже ніхто не хоче їздити на неприбуткових маршрутах (відомі випадки, коли перевізники самовільно «скорочують» свої маршрути);

в) мешканці Полтави, які користуються популярними маршрутами (напр. «Кільцевий»), тому що тариф за проїзд на них суттєво завищений.

Оскільки прибутковість перевезень на різних маршрутах значно відрізняється, необхідно встановити різні тарифи за проїзд в залежності від відстані маршруту (ближній/віддалений).                                                

4. Встановити принцип, за яким перевізники отримують доходи залежно від пройденої відстані по маршруту, а не від кількості перевезених пасажирів. Очевидні переваги даної пропозиції:

а) перевізники урівнюються в правах. Більше не буде «прибуткових» і «неприбуткових» маршрутів;

б) можливість ефективно налагодити нічне курсування громадського транспорту;

в) підвищення безпеки руху і культури водіння. Більше немає необхідності влаштовувати «перегони» між автобусами заради збільшення кількості пасажирів. Усувається проблема, коли водії стоять по 15-20 хвилин на кінцевих зупинках, щоб пасажири зайняли всі сидячі місця, а на решті маршруту перевозять стоячих пасажирів.

 5. Встановити право безкоштовного проїзду у громадському транспорті по м.Полтава для осіб, які проходили військову службу в зоні проведення Антитерористичної операції у 2014 році у регулярних частинах та у добровольчих батальйонах Збройних сил України, Міністерства внутрішніх справ України.

 Оформити план реформ пропонується у вигляді Програми розвитку міського пасажирського транспорту.

Станом на сьогодні звернення знаходиться на розгляді у посадових осіб, яким воно було адресоване. «Наша Полтава» повідомлятиме про подальшу долю ініціатив з радикального реформування системи громадського транспорту, запропонованих Полтавській міській раді. 

Про автора
Останні публікації