Всього 4,6% складає доля комунальних автобусів на ринку пасажирських перевезень у Полтаві

У своєму минулому блозі я висунув ідею комуналізації ринку пасажирських перевезень в Полтаві. Оскільки мені не вистачало інформації, прийшлося надіслати запит до Полтавського міськвиконкому. Там на моє звернення відреагували доволі оперативно і надіслали грамотну відповідь, першу частину якої я опублікую в цьому дописі.

Проблема розвитку громадського транспорту є досить багатогранною. Для її ефективного вирішення мають бути задіяні не лише місцеві комунальники, а і профільне Міністерство інфраструктури та Полтавська обласна рада. Але сьогодні звернемо увагу на вихідні позиції міськвиконкому на ринку регулярних пасажирських перевезень по місту.

Шановний Станіславе Сергійовичу!

Уважно розглянувши за доручення керівництва міськвиконкому Ваш запит на інформацію, відділ з питань транспортних перевезень та зв’язку повідомляє наступне.

У м.Полтава функціонує одне комунальне підприємство, яке займається регулярними пасажирськими перевезеннями – «Полтаваелектроавтотранс» Полтавської міської ради.

На даний час у місті налічується 66 автобусних маршрути, на яких перевезення виконують близько 350 автобусів, що належать суб’єктам господарювання різної форми власності.

В експлуатації у комунального підприємства перебуває 26 автобусів марки Богдан, моделі А09202, пасажиромісткістю 42 пас., таких років випуску:

Рік випуску	Кількість
2004	1
2006	5
2007	10
2010	10

Слід зазначити, що  виконавчий комітет Полтавської міської ради є замовником перевезень пасажирів на автобусних маршрутах загального користування в м.Полтава, укладає договори з автопідприємствами, які на конкурсній основі виграли право здійснювати такі перевезення, та в межах своїх повноважень контролює виконання ними договірних умов.

Згідно з вимогами ст.43 Закону України «Про автомобільний транспорт» визначення перевізників для роботи на міських автобусних маршрутах загального користування проводиться виключно на конкурсних засадах.

За результатами конкурсів КП «Полтаваелектроавтотранс» отримало право виконувати перевезення пасажирів на 14 (21,2% від загальної кількості) міських автобусних маршрутах, 16 транспортними засобами – решта знаходяться у резерві, ремонті, на ТО-2.

Автобуси комунального підприємства становлять лише 4,6% від загальної кількості автобусів, що забезпечують пасажирські перевезення.

Тепер коментар. Я так розумію, коли у тебе в користуванні п’ята частина маршрутів, значить і автопарк має складати п’яту частину від загальної кількості автобусів. Навіть, якщо врахувати поправку на малу місткість маршруток «Газель» та «РУТА», через що їх по кількості більше, виходить явна недостача транспортних засобів для перевезення на маршрутах, виділених комунальникам.

По-друге, мені не зрозуміло, з яких причин не задіяні з десяток комунальних «Богданів». Виходить, що станом на сьогодні КП «Полтаваелектроавтотранс» має потенціал майже на 40% збільшити пасажирські перевезення.

По-третє, цього все одно не вистачить, якщо ставити за мету віддати всі маршрути КП.  Очевидно, є потреба збільшувати автопарк комунального підприємства.

З цими та іншими актуальними питаннями я збираюся звернутися до керівництва Відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку Полтавського міськвиконкому. Друга сторона проблеми – необхідність затвердження міської програми розвитку громадського транспорту. Про неї напишу в наступному блозі.