Киевская городская электричка на Полтавщине

Киевская городская электричка  — вид общественного транспорта в Киеве, действует со 2 сентября 2009 года. Управляется КП «Киевпасстранс», в ведении которого находятся все виды наземного общественного транспорта Киева. В настоящее время запущена первая и вторая очереди, которые включают в себя 14 остановок, замкнутых в кольцо. (Подробнее здесь).

Переданные электропоезда (ЭПЛ9Т-004 и ЭПЛ9Т-010) были специально переоборудованы для работы на маршрутах киевской городской электрички (далее — ГЭ). На Полтавщине я их наблюдаю на маршрутах «Полтава  —  Кременчуг» и «Полтава — Гребенка», которыми маршрутами пользуются много дачников и студентов. Дачникам-пенсионерам проезд вовсе бесплатный, а студентам проезд на электричке из Кременчуга или Лубен в разы дешевле, чем автобусом. (Правда и дольше, но это уже такое дело.) Поэтому желающих пользоваться этим видом транспорта более чем достаточно. Наибольшая загрузка в них, конечно, в пятницу под вечер «туда», и в воскресенье «оттуда». В такие дни стоячих пассажиров в электричке немерено.

Бывшая киевская городская электричка ЭПЛ9Т-004

На днях была возможность проехаться в одном из таких поездов, а именно ЭПЛ9Т-004. Основная разница между обычной электричкой и ГЭ, определяемая «невооруженным взглядом» следующая:

• Меньше сидений. В обычных электричках они расположены по схеме 3-3, дизелях — 3-2, здесь же 2-2;
• Отсутствуют багажные полки;
• Имеются поручни для удобства стоячих пассажиров;
• Отсутствуют тамбуры,
• В ГЭ нет/не работает туалет (в полтавской электричке я его не видел, однако все-таки должен работать).

Нет багажных полок, зато есть поручни

Нет тамбуров

Салон электрички, переоборудованный под городскую

Салон обычной электрички. Фото: ALP, trainpix.org

Количество сидячих мест уменьшено на треть — больше пассажиров вынуждены стоять, при чем порой длительное время. (Например, в дачный сезон со стороны Кременчуга уже с М. Перещепины поезд едет со стоячими пассажирами). Негде расположить багаж, но больше места для «кравчучек». Из-за отсутствия тамбуров зимой в них холоднее, чем в обычных. Состояние салона намного лучше чем в других электричках и ехать в ней более приятно, чем в других. Но тот факт, что электричка уже городская, а работает на длинных маршрутах — не радует.