19.03.2012 | 11:45

Киевская городская электричка на Полтавщине

В конце 2011 года из Киева в Полтаву передали 2 поезда, которые до этого работали на маршрутах киевской городской электрички

Киевская городская электричка  — вид общественного транспорта в Киеве, действует со 2 сентября 2009 года. Управляется КП «Киевпасстранс», в ведении которого находятся все виды наземного общественного транспорта Киева. В настоящее время запущена первая и вторая очереди, которые включают в себя 14 остановок, замкнутых в кольцо. (Подробнее здесь).

Переданные электропоезда (ЭПЛ9Т-004 и ЭПЛ9Т-010) были специально переоборудованы для работы на маршрутах киевской городской электрички (далее — ГЭ). На Полтавщине я их наблюдаю на маршрутах «Полтава  —  Кременчуг» и «Полтава — Гребенка», которыми маршрутами пользуются много дачников и студентов. Дачникам-пенсионерам проезд вовсе бесплатный, а студентам проезд на электричке из Кременчуга или Лубен в разы дешевле, чем автобусом. (Правда и дольше, но это уже такое дело.) Поэтому желающих пользоваться этим видом транспорта более чем достаточно. Наибольшая загрузка в них, конечно, в пятницу под вечер «туда», и в воскресенье «оттуда». В такие дни стоячих пассажиров в электричке немерено.

ЭПЛ9Т-004Бывшая киевская городская электричка ЭПЛ9Т-004

На днях была возможность проехаться в одном из таких поездов, а именно ЭПЛ9Т-004. Основная разница между обычной электричкой и ГЭ, определяемая «невооруженным взглядом» следующая:

  • Меньше сидений. В обычных электричках они расположены по схеме 3-3, дизелях — 3-2, здесь же 2-2;
  • Отсутствуют багажные полки;
  • Имеются поручни для удобства стоячих пассажиров;
  • Отсутствуют тамбуры,
  • В ГЭ нет/не работает туалет (в полтавской электричке я его не видел, однако все-таки должен работать).

Нет багажных полок, зато есть поручни.Нет багажных полок, зато есть поручни

Нет тамбуровНет тамбуров

Салон электрички, переоборудованный под городскуюСалон электрички, переоборудованный под городскую

Салон обычной электричкиСалон обычной электрички. Фото: ALP, trainpix.org

Количество сидячих мест уменьшено на треть — больше пассажиров вынуждены стоять, при чем порой длительное время. (Например, в дачный сезон со стороны Кременчуга уже с М. Перещепины поезд едет со стоячими пассажирами). Негде расположить багаж, но больше места для «кравчучек». Из-за отсутствия тамбуров зимой в них холоднее, чем в обычных. Состояние салона намного лучше чем в других электричках и ехать в ней более приятно, чем в других. Но тот факт, что электричка уже городская, а работает на длинных маршрутах — не радует.

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації