Варіанти облаштування зупинок у Полтаві

Одразу трохи не погоджуся з назвою «турнікет», адже турнікет — це трошки інше. Річ йде про дерев’яні паркани, які розташовані перед зупинкою громадського транспорту. Тут не мають зупинятися маршрутні транспортні засоби, але зупиняються, створюючи незручності як для пішоходів, так і для водіїв. В Полтаві, як і у інших містах, зупинки поступово «здвигаються» назад, і дуже часто — до пішохідних переходів. Водії автобусів та маршруток часто зупиняються перед зупинкою. Пасажири звикають, і очікуть транспорт вже не на самій зупинці, а перед нею. Маємо замкнуте коло: пасажири стоять перед зупинкою, тому що там зупиняється транспорт, а транспорт зупиняється перед зупинкою, тому що там стоять люди.

Як виглядають паркани біля зупинок у Кременчуці — можна подивитись на фотографіях зупинки на вул. Халаменюка, що поруч із залізничним вокзалом. За фото — подяка місцевому товаришу Андрію Гусачу.

Паркан між зупинкою (зліва) та пішохідним переходом (зправа). Він продовжується і по іншу сторону переходу.

Транспорт раніше зупинявся переважно на місці паркану, а тепер  — безпосередньо на зупинці

Пішоходи переходять дорогу чітко по переходу

Отже, де, на мою думку, потрібні подібні паркани у Полтаві. (Червоним позначено місце розташування паркану, зеленим — місце зупинки маршрутних транспортних засобів). Висадити людей можна і біля паркану — скажете ви, але очікувати транспорт там вже навряд чи хто буде.

Зупинка «Медакадемія»

Тут транспорт зупиняється дуже близько або практично на пішохідному переході, що становить велику небезпеку для пішоходів. Тут же варто було б облаштувати і криту зупинку. Можливо, вона тут з’явиться з яким-небудь сигаретним кіоском...

Транспорт зупиняється дуже близько до світлофору

Варіант облаштування паркану на зупинці «Медакадемія»

Зупинка «вул. Чапаєва»

Тут ситуація аналогічна з попередньою.

Варіант облаштування паркану на зупинці «вул. Чапаєва»

На ПолтаваФорумі також озвучувався непоганий, на мою думку, варіант відмінити зуп. «Чапаєва», а зуп. «Шевченка» змістити на кількадесят метрів вперед. Цей варіант ще кращий за попередній, але потребує суттєвих змін.

Варіант сполучення зупинок «Шевченка» та «Чапаєва»

Зупинка «Автовокзал» (у бік Половок)

Тут теж зупинка «сповзла» до світлофору. Транспорт зупиняється практично за метр до кіоску, в той час як повноцінна зупинка росташована далі. Її площа достатня, і завжди пустує.

Варіант облаштування паркану на зупинці «Автовокзал»

Зупинка «Оптика» (в бік центру)

Тут є «кишеня» для зупинки, але маршрутки зупиняються переважно перед нею. Встановлення паркану змістить зупинку в кишеню, тим самим звільнить проїзджу частину від маршрутного транспорту, що здійснює висадку-посадку пасажирів.

Варіант облаштуванняпаркану на зупинці «Оптика» у бік центру 

Зупинка «Університет»

Тут зупинка також  «з’їхала»  до пішохідного переходу. Сталося це під час будівництва дев’ятиповерхівки за зупинкою — раніше транспорт зупинявся трохи далі. Тут ситуація не така катастрофічна, як на попередніх зупинках, але встановлення забору не зашкодить.

Варіант облаштування паркану на зупинці «Університет»

Зупинки на Садах-2

Тут ситація катастрофічна. Нещодавно про це писала «Полтавщина», але ніяких дії щодо виправлення ситуації ще не вжито.

У випадку з зупинкою у бік вул. 23 Вересня, тут пішохідний перехід «впирається» прямо в зупинку, чого не може бути згідно ПДР. А маршрутки вістоюються прямо на тротуарі.

Зебра «впирається» прямо в зупинку

Пішоходи вибігають із-за транспорту, що стоїть на зупинці

Маршрутки, щоб заважати іншим учасникам руху, змушені відстоюватись на тротуарі. Три фото звідси.

Шляхом вирішення вважаю облаштування «кишені» перед діючою зупинкою, зі встановленням паркану. Тоді автобуси та маршрутки, що так полюбляють тут «пастися» по кілька хвилин нікому не заважатимуть. Хіба що один одному :)

У випадку із зупинкою «Сади-2» у бік Огнівки маршрутки зупиняються одразу за поворотом, іноді прямо на пішохідному переході. Це створює невеликі затори за поворотом. Пішоходи часто вискакують із-за транспорту що стоїть на зупинці не дивлячись на транспорт, що рухається з боку Огнівки — місцеві водії не дадуть збрехати. Єдиний шлях вирішення — облаштування зупинки з «кишенею» за базарчиком. Так, пасажирам доведеться пройти пішки зайві 50 метрів, але це розвантажить проїзджу частину від стоячого на зупинці транспорту, і суттєво зменшить ризик бути травмованим на «зебрі».

Варіанти облаштування зупинок на Садах-2

Для цих двох зупинок потрібно залучити більше коштів, ніж на попередніх, адже потрібно не просто встановити паркан, а повністю облаштувати дві нові зупинки.

Чому це вигідно

Паркан з фото туристичних цікавинок Полтави. Фотомонтаж.

Сподіваюся, що відповідні служби звернуть увагу та розглянуть можливість облаштування зупинок за кременчуцьким варіантом. З фото вище бачимо, що у Кременчуці на них також розміщують рекламу (але не на всіх) — а це можуть бути додаткові надходження до бюджету. Хоча краще всього на них виглядала б реклама історичних пам’яток Полтави. Таким чином можна і покращити роботу транспорту, і естетичний вигляд зупинок, і заробляти кошти.