15.01.2012 | 22:14

«Маршрутне таксі» чи «автобус»?

Тіснота в салоні, напівтемрява увечері, «пєрєдайте за праєзд», шансон та запах тютюнового диму. Ось це — маршрутка :)

Плутанина між автобусом та маршрутним таксі у Полтаві почалася у грудні 2009 року, коли міська влада перевела деяку кількість автобусів у режим маршрутного таксі, піднявши таким чином вартість проїзду з 1 грн. до 1 грн. 25 коп. Чому? Таким чином вдалося задовольнити вимоги перевізників, фактично не виконуючи підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті. Тобто на практиці проїзд таки подорожчав, але фактично — ні. Змінився лише режим руху. Так і їздять досі автобуси великої місткості з табличкою «Маршрутне таксі» та відповідною ціною.

«Маршрутне таксі». Було і таке... (Кременчук, 2009 рік)Неймовірно, але факт: «Маршрутне таксі» :)  (Кременчук, 2009)

Чим відрізняється автобус від маршрутного таксі?

Якщо абстрагуватися, то для Полтави на даний момент режими руху «Звичайний» та «Маршрутне таксі» відрізняються лише вартістю проїзду.

Взагалі, поняття «маршрутне таксі» передбачає рух за встановленим маршрутом, із зупинками у будь-якому місці маршруту, якщо це не заборонено правилами дорожнього руху. 

«Місцями зупинки автобуса, який  здійснює  перевезення  у режимі маршрутного таксі,  визначаються кінцеві пункти маршруту. Посадка та висадка пасажирів з автобуса проводиться на їх вимогу у місцях  зупинки громадського транспорту,  а також в інших місцях з обов'язковим  дотриманням  Правил  дорожнього  руху». (пруфлінк)

Але із 17.11.08 згідно з постановою кабінету міністрів про введення нових штрафів зупинка поза межами тарифних зупинок заборонена.

Про нетарифні зупинкиТакі оголошення інколи ще висять у маршрутках

Якщо раніше маршрутки їздили доволі швидко (бо якщо пасажир у межах видимості побачить автобус, то скоріш за все, в маршрутку вже не сяде), то зараз маршрутки їздять не кваплячись, збираючи пасажирів по маршруту поперед автобусів. 

Хтось надає перевагу більш просторому транспорту, а когось влаштовує і маршрутка — справа кожного. Але з урівнянням вартості проїзду кількість пасажирів у маршрутках зросла, а у автобусах — зменшилася.

Підвищення вартості проїзду

Рано чи пізно знову постане питання підняття вартості проїзду. На певний час положення врятувало б підвищення вартості проїзду лише у маршрутках — справжніх маршрутках. На мою думку, однакова ціна на проїзд у автобусі та маршрутці — велика помилка. Було б непогано знову повернути різницю в ціні — на сьогодні це тариф у 2 грн. у маршрутках, та залишити у 1.75 грн у автобусах. В маршрутках пасажирів стало б менше, але виручка буде не нижчою, ніж по 1,75. А в автобусах за рахунок тих, кто вирішить зекономити, пасажирів стане більше. Маршрутка б знову стала швидким, більш-менш зручним видом транспорту, та з меншою кількістю стоячих пасажирів.

Таким чином і у автобусників, і у маршрутчиків виручка не набагато, але зросте. А у пасажирів буде вибір — чи «по-старому» за 1,75 грн., чи маршруткою — за 2 грн. Також новий тариф для маршруток позбавив би для водіїв незручного «25 копійок пошукайте будь ласка».

Враховуючи те, що зараз узгоджується тариф у 1.75 грн. для режиму руху «Звичайний» (зараз він складає 1.50 грн.), то такий варіант цілком можливий, так як, наскільки я розумію, до сих пір для режиму руху «Маршрутне таксі»  діє т.зв. «вільний тариф», який не може перевищувати 2 грн.

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації