22.03.2016 | 19:13

З велосипедом — у електричку

Холодна пора року відступає і кількість велосипедистів на вулицях поступово збільшується. Що робити, коли Полтава і околиці вже обкатані на двоколісному, і хочеться мандрувати далі?

Свого часу така ситуація трапилася і зі мною. Краєвиди Полтави і околиць приїлися, і я вирішив поїхати з велосипедом у Кременчук. Далі Миргород, Комсомольськ, Світловодськ... і навіть Київ. То ж у цьому записі хотів би підняти питання перевезення велосипеду у наших електричках та дизелях.

Якщо про облаштування спеціальних місць для велосипедів у міжміських поїздах говорити занадто (кількість велосипедистів у рази менша, ніж у приміських поїздах), то питання перевезення велосипеду у електричці/дизелі — актуальне не лише для велосипедистів-туристів, а і для звичайних дідусів з "Українами".

Перевезення велосипедів залізничним транспортом Перевезення велосипедів залізничним транспортом. Відповідь з [email protected]

Простими словами: у міжміських поїздах велосипед провозиться безкоштовно, але частково розібраний і у чохлі, у приміських (дизелі та електрички) - у нерозібраному стані, без чохла, але за квитком у 50%.

Оскільки спеціально облаштованих місць у наших поїздах немає, велосипедистам доводиться вигадувати різні варіанти розміщення двоколісних друзів.

Розміщення велосипеда у електричці

1. Тамбур

У тамбурі велосипед має бути розміщений згідно правил. Але це створює незручності як для велосипедиста (стерегти вєлік), так і перешкоджає нормальному руху пасажирів, провідників, помічника машиніста. Тому 9 з 10 велосипедистів (хоч і проти правил, але по здоровому глузду) провозять свої "байки" у салоні.

2. Паралельно сидінням

Знімається переднє колесо, велосипеди ставляться паралельно сидінням. Заднє колесо буде трохи виступати у прохід. Таким чином можна розмістити три велосипеди у одному "купе". Мінус: займається від 3 до 6 сидячих місць.

Перевезення велосипедів у електричці

3. Підвісити за сидіння

Варіант підходить для відносно легких велосипедів. Плюсом навність "ріжків" на рулі. Варто бути обережним — щоб сідло не вийшло з рами і вєлік не рухнув вниз. На щастя, у моїй практиці таких випадків не було.

Перевезення велосипедів електричкою

На відео — останні два способи

Велочтогдекогда

4. Вздовж салону

Велосипед розміщується по ходу поїзда, притуляється боком до сидіннь. Плюс: підійде, коли багато сидячих місць зайнято. Мінус: торчить і трохи заважає руль.

Як у Києві

Ось такий вагон трапився колись у Києві — на маршруті міської електрички.

"Велосипедний" вагон у електричці "Велосипедний" вагон у електричці

"Велосипедний" вагон у електричці "Велосипедний" вагон у електричці

Тут пішли трохи далі, ніж просто зняті сидіння, і облаштували спеціальні кріплення для велосипедів. Але тут не все однозначно — велосипеди бувають різні, тому наявність такого кріплення може бути як плюсом, так і мінусом. Хоча б тому, що розраховане воно на 3 велосипеди, натомість за його відсутності на цій площі можна розмістити велосипедів 6.

З точки зору власника рухомого складу варінт без спеціальних кріпленнь - простіший і дешевший. Точніше - безкоштовний. На кількості сидячих місць таке нововведення практично не вплине. У одному вагоні електрички чи дизеля мінімум 100 сидячих місць, а для обладнання місця для велосипедів потрібно пожертувати 6-8.

Петиція на сайті Полтавської міської ради

Кілька днів тому на сайті міськради була опублікована моя петиція щодо облаштування місця для велосипедів у приміських поїздах, при чому доволі простим і не затратним способом. Необхідно просто демонтувати кілька сидіннь, звільнивши місце для велосипедів та іншого габаритного багажу (типу "кравчучок"). Таку нескладну "систему" я побачив у дизелі "Гребінка - ім. Т, Шевченко".

Місце для велосипедів у дизель-поїзді Д1 Місце для велосипедів у дизель-поїзді Д1

Мінімально потрібно зробити так у першому та останньому вагонах. Так, у електричці буде на пару десятків сидячих місць менше, але у проходать не будуть торчати рулі/колеса/рами велосипедів. Завдяки таким простим діям можна позбавитись всіх хитрощів, описаних вище.

Тому прошу підписати цю петицію за посиланням. Для того, щоб підписати петицію, необхідно ввести всі дані і дочекатися листа на електронну пошту, після чого підтвердити підписання петиції.

Зауважу скептикам, що дане питання прямо не є компетенцією міста, але міська рада може надати офіційне прохання до керівництва Укрзалізниці (чи Південної залізниці) з відповідним проханням, котре потім буде передане до Моторвагонне депо Полтава, а можливо, і інших депо.

І хоча термін збору підписів — аж три місяці (на сьогоднішній день лишилось 2 місяці), сподіваюсь, що підняте зараз питання може бути вирішене і раніше. Цим записом, власне, і хочу звернути увагу тих, хто може більш суттєво вплинути на її вирішення.

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації