10.05.2013 | 15:44

Полтавским троллейбусам от алчевских

Или что может Алчевск, а чего не может Полтава

В начале мая я посетил несколько донбасских городов, одним из которых был Алчевск.

Для начала — немного цифр. Возможно кому-то сравнение Полтавы и Алчевска покажется немного неуместным — не знаю. Но я считаю такое сравнение будет весьма полезным.

Алчевск — город областного значения в Луганской области, крупный промышленный центр. По площади почти в два раза меньше Полтавы (50 и 112 км² соотв.), по населению — где-то 2,5 (111 тыс и 297 тыс. соотв.)

В Алчевске насчитывается 43 пассажирских троллейбуса (в Полтаве — 73), выпуск на линию — около 35 единиц электротранспорта (у нас — где-то 45), которые работают на 8 маршрутах (у нас 10-11). Протяженность контактной сети троллейбуса в Алчевске и Полтаве отличается не сильно — 66 и 73 км. соответственно.

Что касается троллейбусного подвижного состава, то здесь разница существенна. В Алечвске ездят преимущественно старые (выпуска конца 80-х — нач. 90-х годов) троллейбусы ЗиУ-9, которые исчезли с улиц Полтавы ещё в 2008 году. Большинство из них имеют непрезентабельный вид: обшарпанные салоны, выгоревшая на солнце краска и поржавевшие корпуса.

Не самый лучший троллейбус в Алчевске выглядит такНе самый лучший троллейбус в Алчевске выглядит так (увеличить)

Есть в Алчевске и привычные полтавчанам троллейбусы модели ЮМЗ Т2. Правда всего два.Есть в Алчевске и привычные полтавчанам троллейбусы модели ЮМЗ Т2. Правда всего два.

Самый новый троллейбус в Алчевске - Днипро Е187, 2008 г.в.Самый новый троллейбус в Алчевске — 2008 г.в. Всего здесь 4 подобных троллейбуса.

Билеты продаются у водителя и подлежат компосированию.Талоны у билета нужно покупать у водителя и компостировать

За последние 10 лет в Алчевск поступило всего 6 новых троллейбусов, среди которых ни единого низкопольного, в Полтаве же — 15, 11 из которых — с низким уровнем пола. Также состояние полтавских троллейбусов улучшается и за счет капитально-восстановительных ремонтов.

Исходя из этого можно сказать, что в Полтаве дела обстоят лучше, чем в Алчевске. Но...

Как мне показалось, троллейбусом в Алчевске пользуется больший процент пассажиров, чем в Полтаве. Хотя там так же, как и у нас троллейбус часто дублируется маршрутками, а состояние троллейбусов будет похуже... Но и проезд немного дешевле — 1 грн. (в маршрутках — 2 грн.).

Мне, как приезжему, очень помогли ориентироваться в городе таблички. На каждой троллейбусной остановке висит знак на котором размещена информация о названии остановки, проходящих здесь троллейбусных маршрутах и интервалах в разное время дня (схему движения троллейбусов при этом можно найти в каждом троллейбусе). В Полтаве же не на каждой остановке можно найти её название, не говоря уже о троллейбусных маршрутах (на некоторых остановках пооставались старые таблички, но информация о маршрутах давно устарела) и, тем более интервалах.

ТабличкаВ Полтаве. Маршрут №6а сейчас №13, №10 и №11 — не работают

Так, выйдя на остановку на железнодорожном вокзале, уже можно знать, что уехать на «тройке» можно максимум через 11 минут.

Табличка

По темному фону в нижних строках можно судить о том, что таблички не просто повесили «чтобы было» и забыли, а информацию обновляют.

Табличка

Интервал «девятки» - 54 минуты в течении всего дня. Но она работает (троллейбус этого маршрута видели неоднократно). Да и в целом заявленные интервалы совпадают с реальностью.

Табличка

Интервал на маршруте №6 в пик — 4 минуты. в Полтаве есть хоть один такой маршрут? Нет..

Табличка

«Полтавщина» неоднократно поднимала вопрос с размещением на остановках графиков движения автобусов, однако толку от этого никакого. Как по мне — то все логично. Большинство автобусов, а тем более маршруток, работают неконтролированно — о каких графиках может идти речь?

Что касается троллейбусов, то их движение контролируется не одним диспетчером, работают они четко по графику (если нет сбоев из-за ДТП, обрыва сети и пр.). Т.е. все задатки для соблюдения интервалов работы есть. Тогда почему бы не проинформировать об этом пассажиров?

Мэр Полтавы Александр Мамай не забывает рассказывать про «покращення», но к чему разговоры об улучшении, когда его замечают в основном только постоянные пассажиры троллейбусов, т.е. льготники?

Что мешает разместить на всех троллейбусных остановках города таблички с интервалами движения, подобно Алчевску? Я могу предположить несколько причин:

  • нет возможности (средств);
  • нет желания (никто не думал, что это нужно);
  • интервалы настолько большие, что лучше не предавать их огласке (может и такое...);
  • невозможность соблюдения заявленных интервалов (нехватка подвижного состава или его частый выход из строя).

Если ни одна из причин не актуальна, то почему в Полтаве до сих пор нет информационных табличек? Что мешает информировать пассажиров о работе электротранспорта в городе? Если КП «ПЕАТ» хочет привлечь в себе платных пассажиров, то установка подобных табличек сыграла бы в этом немалую роль.

Тема интересная, и мне хотелось бы увидеть ответ на страницах «Полтавщины» от КП «Полтаваэлектроавторанс» или, возможно, КП «ДЭУ», на чьем балансе находятся остановки.

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації