22.03.2013 | 20:38

Подорожчання проїзду: плітки та прогнози

Обговорення здорожчання вартості проїзду трохи вщухло

Після проведення громадських слухань щодо підвищення вартості проїзду паніка щодо цього питання трохи вщухла. Тепер Полтава чекає рішення міськради — яким же, все таки, буде новий тариф? Покаже час.

Поки що серед транспортників блукає байка, що вартість проїзду підніметься з першого травня. На скільки — ніхто не знає.

Більшість працівників транспорту не вірить у те, що вартість проїзду таки збільшиться до 2.50 грн., як того хочуть два великих полтавських перевізники.

Подорожчання проїзду: плітки та прогнози

На сьогодні я бачу два варіанти розвитку ситуації:

  1. Міськвиконком погоджує тариф у 2.50 грн. Перевізники мусять зайнятися покращенням роботи транспорту — ремонтувати автобуси, замінювати резину, підвищувати заробітну плату працівникам, встановлювати GPS-датчики, устаткування, що оголошує зупинки до нього і таке інше. Під час громадських слухань перевізники скаржилися, що збитковий тариф у 1.75 грн. не дозволяє їм цього робити.
  2. Міськвиконком погоджує тариф у 2.00 грн. (або 2.25 грн.) як компромісний варіант. У такому випадку на зміни на краще можна не розраховувати — перевізники скажуть, що вони все рівно у збитку, отже грошей на «покращення» у них немає.

Кілька майже риторичних питань

  • КП «ПЕАТ» розрахувало для себе тариф у 2.25 грн., а ПП «Автомир» та ТОВ «Полтава-ЕКО» — 2.50 грн. Чи значить це, що якщо для останніх двох приймуть тариф у 2.50 грн., то для КП «ПЕАТ» він буде на рівні 2.25 грн.?
  • Чи збільшиться заробітна плата для працівників КП «ПЕАТ», ПП «Автомир» та ТОВ «Полтава-ЕКО»? На скільки відсотків?
  • Чи повернеться колись різниця у вартості проїзду у маршрутках та автобусах? Що заважає повернути «як було»?

На мою думку, збільшення тарифу на проїзд потягне за собою не покращення транспортного обслуговування, а навпаки. Бажаючих дорватися до корита працювати на маршрутах буде більше, відповідно кількість пасажирів, перевезених кожною одиницею транспорту буде меншою, і як наслідок — прибуток може бути не набагато більшим, ніж зараз, при 1.75 грн.

Я впевнений, що якщо за умови нормальної організації роботи міського пасажирського транспорту у Полтаві тариф у 2.00-2.25 грн. повністю задовольнив би потреби перевізників. Але ж кому це вигідно?

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації