27.02.2013 | 19:53

О современных полтавских маршрутках

«Каждый день я сажусь в маршрутку набитую страшными песнями будку» — поет Александр Пушной. «Їде маршрутка як велика собача будка» — целую песню посвятил Кузьма Скрябин

Каждый вид транспорта в чем-то особенный. Маршрутка, троллейбус, автобус, метро или трамвай — своя атмосфера, свои правила, своя специфика.

Что такое маршрутка в Полтаве

В Полтаве маршруткой считается все, что имеет до 20 мест для сидения. И как правило — одну дверь. В крупных городах маршрутками считаются и автобусы малой вместимости типа Богданов-Эталонов-Иванов (далее — Богдан), но для Полтавы это считается все же автобусом.

Самая распространенная модель полтавской маршрутки — это Рута. Есть и Дельфины, Мерседесы (как Спринтера, так и немного старых), Фольцвагены, осталось ещё немного ГАЗелей и даже интересного вида Рено. Но Рута — это наше все. Скорее всего именно про эту модель поет Скрябин — сходство с будкой на колесах очевидно. Думаю не найдется ни одного полтавчанина, который скажет что Рута — комфортный транспорт.

Белые Руты

Руты

Руты

Маршрутка когда-то давно

Мне хорошо помнится период — лет так 15 назад — когда троллейбус стоит 25 копеек, автобус — 30, маршрутное такси — 50. Именно маршрутное такси, а не маршрутка — для меня это немного разные понятия. Троллейбусов тогда было на маршрутах раза в три больше (соответственно ездили они чаще), автобусы были большие —- на городе мне запомнились ЛАЗы, а окраинах — Икарусы (как гармошки, так и короткие) и ЛАЗ-52523. Маршрутками были РАФики.

РАФ-2203 в ПолтавеРАФ-2203 в Полтаве

Маршрутки раньше ездили намного быстрее автобуса, совершали остановки по требованию и были почти в два раза дороже автобуса. Основную часть пассажиров перевозили автобусы и троллейбусы, а маршрутка была своего рода транспортом для спешащих и для неэкономлящих.

Маршрутка сейчас

Нынешние полтавские маршрутки — это вездесущие коробки, которые летают друг перед другом в погоне за пассажиром и трамбуют салоны... О комфорте речь не идет вообще, о быстроте — тоже вряд ли. Внетарифные остановки официально у нас запрещены, а стоячие пассажиры считаются нормой. И не один и не три, а с десяток...

Еще мне непонятна логика полтавских пассажиров. Они буквально стадом ломятся в маршрутку даже если сзади на остановке стоит автобус (Богдан или большой).

Маршрутки

Маршрутками я пользуюсь редко. Настолько, насколько позволяет ситуация. Вечером, конечно, альтернативы нет. Но днем — всегда жду Богданчика, а если по кольцу — то исключительно большой автобус.

Да, я не могу назвать Богдан кофортным автобусом. Но здесь хотя бы есть кондуктор — тебя на заставляют передавать за проезд и сдача не потеряется, в нем удобнее стоять и удобнее выходить при загруженном салоне.

Не могу сказать что все большие автобусы удобны. Все сравнительно. Если выбор между маршруткой и Богданом, то Богдан, если между маршруткой, Богданом и Вольво — то Вольво.

Троллейбус? Мне кажется он нынче сильно ушел от нормальной работы. В час пик — да, работает более-менее нормально, и ехать в нем куда удобнее чем в маршрутке или Богдане. В остальное время им пользуются преимущественно льготники, которые порой даже враждебно воспринимают платный контингент в «своей» среде.

Культура

О культуре перевозок (назовем это так), мне кажется, большинство полтавских маршрутчиков, мне кажется, забыли. Не скажу, что в Полтаве нет нормальных водителей маршруток (равно как и то, что на другом транспорте все водителя нормальные), однако чаще всего обслуживание этим видом транспорта оставляет желать лучшего — курение за рулем, высаживание где-то за остановкой (потому что надо кого-то обогнать), гонки и т.д..

Где нужны маршрутки

Я считаю маршрутки нужны там, где наблюдается небольшой пассажиропоток и/или же трудно ездить автобусам. По всем остальным местам запросто можно пускать как минимум автобусы малой вместимости. Пускай интервал будет больше, зато ехать гораздо удобнее удобнее.

Некоторое количество маршруток нужно по всем маршрутам для быстрого перемещения по городу.

Главный плюс маршруток

Маршрутки ездят без четкого графика — об интервале водителя как бы договариваются сами. И это плюс — в межпик можно ездить с интервалом в (к примеру) 10 минут, в пик — 5.

Итог

Полтавская маршрутка — вовсе не маршрутное такси. Так, пародия на него, не более того.

Выход из ситуации

  1. Стоимость проезда в маршрутке сделать больше, чем в автобусе. Тогда: а) у пассажиров будет выбор; б) стоячих пассажиров будет гораздо меньше; в) маршрутки будут ездить быстрее (а не ползти перед автобусом).
  2. Увеличить количество автобусов (Богдан и под.), уменьшить количество маршруток.
  3. Маршрутки должны быть чистые, ухоженные и с автоматической дверью.

Интересные маршрутки

Вот такие маршрутки есть в Днепропетровске. Их немного, но они есть. На такие маршрутки, ИМХО, стоит ровняться. Согласитесь — получше наших Рут...

Mercedes-Benz Sprinter в Днепропетровске

Mercedes-Benz Sprinter в Днепропетровске

Mercedes-Benz Sprinter в Днепропетровске

Mercedes-Benz Sprinter в ДнепропетровскеМаршрутки с автоматическими дверьми в Днепропетровске. Фото: Илья Скрипченко

По теме:

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації