2.09.2012 | 16:34

Полтавські маршрутки: «маршрутне» є, «таксі» — немає

На сьогодні маршрутне таксі у Полтаві не виправдовує свою назву

З тим, що таке маршрутне таксі у Полтаві ми частково розібралися у у цьому матеріалі.

Прим. Все написане нижче є результатами моїх особистих спостереженнь та думок, і може відрізнятися від дійсності

Отже, яким має бути «маршрутне таксі»?

  • вартість проїзду вища, ніж у автобусі;
  • швидкість переміщення по місту вища, ніж у автобуса;
  • тільки сидячі місця, або ж мінімум стоячих;
  • здійснювати висадку пасажирів на вимогу;
  • зупинятися на зупинці лише за умови наявності вільних сидячих місць;
  • починати роботу раніше і закінчувати пізніше ніж автобуси.

А що ми маємо у Полтаві?

  • вартість проїзду така ж, як і автобусі;
  • швидкість переміщення по місту не набагато більше, ніж у автобуса;
  • перевозять стоячих пасажирів у довільній кількості;
  • не зупиняється на зупинках лише тоді, коли на зупинці знаходиться автобус чи маршрутка, котрий їде в тому ж напрямку, що й маршрутка.

Чому так? Тому що немає порядку у ціновій політиці. Якщо раніше пасажири вибирали — автобус чи маршрутка, то зараз, переважно, сідають не роздумуючи у те, що приїхало на зупинку першим. А водії, в свою чергу, змушені напихати повні салони стоячих пасажирів. За умови підвищення вартості проїзду (будь то 2 грн. Чи 2,25 грн.) пасажир уже б задумувався — зекономити і почекати автобус, чи їхати маршруткою.

З водіїв у такому разі можна було б вимагати перевезення лише сидячих пасажирів. Я немає нічого проти постояти у маршрутці, але нехай це буде один, три, ну максимум 5 пасажирів, не більше. Маршрутне таксі не повинно зупинятися на зупинці, якщо у салоні немає вільнихсидячих місць; не повинне по хвилині дві стояти на зупинці з уже «стоячим» салоном. Перевезення «маршрутним таксі» повинно бути більш зручним, швидшим і комфортнішим. З таким рівнем обслуговування маршрутками, як зараз, вартість проїзду повинна бути менша, ніж у автобусі — водії набирають повні салони стоячих пасажирів, «літають», «підрізають» і т.д. Безумовно, це не стосується всіх водіїв, але описане вище явище у Полтаві однозначно є.

Маршрутка

Що стосується рухомого складу — то у Полтаві маршрутки порівняно непогані, більшість з яких порівняно нові. Низкі ГАЗелі вже майже «вимерли». Серед всього того, що їздить у Полтаві мені особисто подобається Мерседес Спринтер з 36-го маршруту з автоматичною коробкою передач та кондиціонером — на такі маршрутки потрібно рівнятися. Ну і в ідеалі маршрутки повинні бути обладнані автоматичними дверима.

Що заважає возити кофортно зараз? Скоріш за все — рівна вартість проїзду. Перед автобусом проїздить дві маршрутки, які трамбуються під зав’язку, а позаду їде напівпорожній автобус. Хіба їзда у забитій маршрутці — це комфорт? 

Такий зараз менталітет — як наших пасажирів, так і водіїв. Водії «літають» і трамбують стоячих пасажирів, а останні, в свою чергу, продовжуть так їздити. Тому я вважаю, що маршрутних таксі у Полтаві немає. Є лише щось подібне до того.

Про автора
Євген Асауленко
Уважний пасажир
Євген Асауленко
113
Останні публікації